【大紀元2013年09月05日訊】（大紀元記者吳建國澳洲阿德雷德綜合報導）來自家庭至上黨（Family First）的南澳省議員布羅肯希爾（Robert Brokenshire）透露，南澳政府已制定了縱橫阿德雷德的收費公路模式。而省交通廳長庫桑托尼斯（Tom Koutstantonis）否定了省政府有建收費公路的計畫。

近日，布羅肯希爾向《星期日郵報》（Sunday Mail）透露，他根據公開信息法（FOI）向省交通廳索取了內部文件，這些文件顯示，將在阿德雷德的4個主要交通幹道建收費站，將可每年創收1.52億澳元，車流量可達每日116,000，每輛車每趟經過的費用不超過6澳元。到了2030年，每年的創收將上升至3.1億澳元。

南澳交通廳長庫桑托尼斯稱，省政府「絕對反對」修建收費公路的計畫，並說韋瑟裡爾政府絕不會推行這樣的計畫。他說那些計畫是根據聯邦基礎設施機構的要求制定的。聯邦要求省政府在尋求重大基礎設施項目的資金時，必須檢查所有可能的收入來源。儘管他排除了建收費公路的可能性，但文件顯示，如果省政府在4條公路實施收費計畫，將會財源滾滾。

布羅肯希爾說，曾信誓旦旦「不建收費公路」而獲當選的工黨政府，目前正在研究南部公路（South Road）的收費選項，他對此表示震驚。他說交通廳只公佈了大多數文件的標題，而對其餘部份嚴加控制。為此他將投訴交通廳。他說：「納稅人有權知道他們可能在收費公路上花銷，作為回報，預期的公路收費可以用來減少納稅人用於改進道路基礎設施的稅金。」

南澳貨運委員會（SAFC）主管墨菲（Neil Murphy）表示支持建收費高速公路以減少塞車和提高效率。「對於貨運業來說，交通擁堵而延誤相當於失去時間和降低生產力，」他在一份聲明中說到，「我們失去了駕駛工時、工資的增長，我們還面臨較差的資產利用率，加上燃料和車輛維修成本的增加。」

南澳皇家汽車協會（RAA）的集團總經理斯通(Ian Stone)表示，收費公路並不太可能是解決公路擁擠難題的答案。他說，「看看澳大利亞在過去十年的收費公路經驗，8條開通的收費公路中，有5條一直並將繼續面臨財政困難。在所有這些經驗中，收費公路的經營者高估了車流量，並一直無法還本付息。」

（責任編輯：陳紫雨）