【大紀元9月28日報導】（中央社記者韋樞台北28日電）一次單車翻車意外激勵發明原動力，老祖宗「太極」借力使力原理造就單車「防鎖死煞車系統」毋需任何能源，台灣科權科技董事長黃潭城耗時十餘年研發出這項革命性產品。

工業技術研究院接受經濟部中小企業處委託，在「2013台北國際發明暨技術交易展」中，打造「中小企業館」主題展區，邀集21家具國際競爭力的優質廠商，將台灣最先進、尖端的新技術和新產品展現給民眾。

展區中相當引人注目的是「自行車ABS防鎖死煞車系統」，令人驚訝在汽、機車上用之有年的ABS系統已經進化到自行車上，減少翻車意外，大幅提升騎乘安全。

科權科技業務經理劉浩尉告訴中央社記者，科權董事長黃潭城原本從事勝家縫紉機代工，但 921大地震之後，訂單西進大陸，黃潭城終於有空閒，騎著自行車趴趴走，結果在一次緊急煞車事故中翻摔受傷，回家後立志發明一個讓自行車緊急煞車不翻車的裝置；在裝置未發明前，還不准家人騎自行車。

黃潭城最原始的構想，是將汽車的ABS系統觀念用於自行車，結果發現完全行不通，系統動力來源究竟要用電力、油壓或氣壓是個問題，更難以突破重量和裝置位置的困擾，於是回歸機械原理的「自行車ABS系統」成了唯一的路。

有縫紉機精密加工基礎的黃潭城整整花了7、8年，研發出第一代登山車版的「ABS系統」。後來發現細輪子的公路車比登山車更需要ABS系統，經過數代調整，公路車的ABS系統愈改愈精良。

劉浩尉解釋，公路車胎壓要110磅，大過登山車許多，且輪胎質地堅硬，和路面接觸往往只有一個點，騎乘速度快、胎壓飽、抓地力不足下，緊急煞車時會因為慣性原理而往前翻車受傷。

劉浩尉說，各等級的汽車早已全面使用ABS系統，歐盟甚至規定2017年起所有機車也要裝置ABS系統；自行車和機車同為兩輪車，遲早也會大量需求ABS系統。

歐盟在2005年11月也頒布自行車煞車安全檢驗標準，在乾燥地面時速25公里前進，兩輪同煞要在6公尺內；單用後輪煞車要在10公尺內穩定地停止。劉浩尉說，科權研發的ABS系統，在4.8公尺內就能停住。

他解釋，自行車的ABS系統單純地利用慣性力量為動力來源，煞車皮碰到鋁質輪圈會感應到慣性力道，經過機械原理，讓煞車皮產生浮動式收放的點煞作用，而且速度愈快，收放點煞作用愈強，制動力愈強。

科權經過實驗，裝上ABS系統的自行車以時速12.6公里開始煞車，3秒內有11次收放點煞作動；若時速到25公里，3秒內煞車作動多達22次，完全與老祖宗「太極」借力使力的收放推拉道理相同。

劉浩尉強調，科權已經取得台灣、大陸、日本、歐盟、美國的專利，初期主要供應二線自行車廠零組件，與一線大廠自行車做出產品差異化，包括台灣、南韓、中國大陸已開始小量試訂單，明年將布局自行車專賣店，最終將成為自行車一線大廠的零組件供應商。

劉浩尉強調，黃潭城除了研發公路車專用的ABS系統，市面不少高級自行車煞車系統已採用碟剎，他正在研發碟剎版的ABS系統，已完成雛型，正在測試，希望能如同汽車的ABS系統，快速普及所有自行車，大幅減少翻車死傷意外。