【大紀元2013年09月24日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）上週灣區捷運當局和工會間的談判進行了3天，但仍無進展。隨著10月10日「冷靜期」截止日臨近，罷工陰雲籠罩下，捷運管理層開始練習開電車，以圖在工會第二波罷工時，使捷運列車不至於完全停運，保持有限的服務。

灣區捷運發言人特羅斯特（Alicia Trost）表示，上週，灣區捷運調集了兩輛列車到瓦列霍（Vallejo）的馬雷島（Mare Island）車庫，讓有開車經驗的經理們指導其他經理如何開電車。具備列車駕駛資格的經理親自出馬，維持極有限的列車運營，這是此前應對7月初罷工時沒有用過的新招。

據悉，具備資格的經理大約有十幾人。捷運官方稱，詳細的列車計畫尚未出臺，而且需要董事會批准。但根據現有的消息，有限運營的列車將從奧克蘭（或者西奧克蘭）到舊金山市區，也可能僅在高峰時段運營。但目前尚不清楚可以啟用的列車數量、班次安排以及時間段等。

捷運表示，此舉也是不得已而為之。捷運發言人在透露此事之後接著強調稱，這遠不足以補償灣區捷運停運造成的損失。

10月若罷工 面臨更多壓力

與7月初灣區捷運的罷工在假日週，很多家庭休假的情況不同，10月的罷工正處於灣區捷運運營的高峰期，乘客增加約30%，而且此時學校和大學都已經開學，車流量亦將上升。

大都會運輸委員會（MTC）發言人古德溫（John Goodwin）表示，7月罷工已經夠受的了，10月若罷工，將更加難熬。

委員會定於週三討論應對灣區捷運第二波罷工的應急預案。基本措施與應對7月1日開始的捷運罷工差不多：鼓勵遠程辦公、利用越灣巴士或者輪渡出行、盡量拼車出行、錯開高峰時段等。

但這些措施恐不足以應對第二波罷工，由於暫時阻止罷工的方式已然用罄，工會威脅將長時間罷工，這樣的情形迫使交通官員們採取新的措施。

經理開電車 資格或成問題

灣區捷運的合同明令禁止沒有認證的電車司機開動上電的電車，更別說運營中的列車了。

加州公共設施委員會的規定要求電車司機完成15週的課程，包括教師課程和實際操作訓練才能拿到證書。特羅斯特稱，她不清楚這些經理們還得經過多長時間才能拿到認證。

大都會運輸委員會週三的會議將討論各種應對第二波捷運罷工的方案。是否租用車隊提供通勤服務，是其中一項議題。有委員對於一旦罷工沒有發生，將支付很高的違約金表示擔憂。

此外，委員會和加州交通局都在考慮如何鼓勵拼車。灣區人習慣於一人駕車出行，要鼓勵拼車沒點子還真不行。在捷運罷工的情況下，可能將暫時擴展拼車車道、讓拼車車道更長、設立拼車專用收費站入口等。

古德溫表示，這是因為灣區捷運的運輸能力是無可替代的，無論怎麼做，都只是補充了一個零頭。

（責任編輯：王曦）