【大紀元2013年09月22日訊】 （大紀元記者陳怡然溫哥華報導）卑詩省長簡蕙芝（Christy Clark）星期五在卑詩城鎮聯盟（UBCM）上宣布，將於2017年開始在溫哥華菲沙河南岸興建一座大橋，取代已有54年曆史、連接列治文及三角洲的馬西隧道（George Massey Tunnel），解決交通擠塞困擾。
　　
卑詩城鎮聯盟星期五進入最後一天，省自由黨政府曾多次借聯會做出重要財政宣布，包括2008年前省長金寶爾（Gordon Campbell）在城鎮聯盟上宣布取消高貴哈拉公路（Coquihalla Highway）的收費站；2011年城鎮聯盟投票要求暫緩安裝智能電表，但省府及卑詩水電局均表示勢在必行。
　　
簡蕙芝本次在城鎮聯盟上的演講，多是就去年話題做出更新，包括液化天然氣出口、降低犯罪率等，其中最受關注的，就是決定修橋取代馬西隧道。去年，簡蕙芝在城鎮聯盟上曾宣布過多項重大交通基建計畫，包括馬西隧道的改建工程，但是當時省府還未決定是要蓋一座新橋或還是修一條新隧道。
　　
據省府文件顯示，省府之所以決定新橋方案，是基於民眾的支持。簡蕙芝說：「馬西隧道是卑詩省最擁擠的隧道，無論對家庭還是經濟都造成困擾。省府已經決定在馬西隧道原址上，修建一座新橋樑，節省通勤者、運輸業者和商業用戶的交通時間，期望新橋樑不僅能改善交通，還可加強駕駛者安全，亦可為未來推進快速公交提供更多選擇。省府也兌現了之前許下的取代馬西隧道和改善99號高速的承諾。」
　　
簡慧芝在演講結束後面見媒體時，站在一個大屏幕前，屏幕中描繪了一座橋在現在馬西隧道區域，跨越菲沙河的情景。而新大橋一旦建成，將會是連接大溫同卑詩省最繁忙港口和越境去美國購物的主要通道。

未確定新橋收費和總耗資 對融資有信心

簡蕙芝未就工程耗資和完工期限作出評估，也未透露大橋完工後，是否會向過橋司機收費。她說：「政府已經知道整個項目耗資大概多少，但是一些承包商將會盡力提供投標的價格，來節省成本。我們相信我們能夠承擔這筆資金，而一些細節還需要進一步完善。」
　　
簡蕙芝以新曼港橋（Port Mann Bridge）為例，形容新橋的預算範圍，她說：「新曼港橋耗資8.3億元，而改進高速、Cape Horn立交橋等其他附帶項目又花費數十幾億元，所以整個新橋項目的耗資也差不多。」

明春公布規劃藍圖

簡蕙芝透露，工程師和技術工作已經展開，正在確定項目的規劃藍圖，預計能在明年春天交予公眾討論。除取代隧道本身外，還將擴大隧道在北部的斯蒂文森（Steveston）出口，以減少擁堵。
　　
就為何要待四年後動工，她表示，由於大量準備工作和資金籌集需要時間，去年時，預計準備工作需十年以上，現在省府希望儘快推進，進而縮短至四年。
　　
此外，簡慧芝還重申了去年她許下的承諾，即斥資5億元將橫加公路（Trans-Canada Highway）甘露市至亞省邊境路段，拓寬為四線車道。

馬西隧道地處要道卻擁堵不堪

馬西隧道興建前，列治文和三角洲依靠渡輪連接，1956年在省議員、三角洲居民喬治‧馬西的20年不懈努力下，省府決定耗資2500萬興建。隧道於1959年通車，初期曾收取過路費，後於1964年取消，並於1989年引入調撥車道運行方式。
　　
只有4車道的隧道是大溫地區穿過菲沙河的唯一幹道，是溫哥華和列治文通往西雅圖99號公路的必經之地，也是Tsawwassen和白石鎮等地通往溫哥華市中心的重要路線。隧道可應付每小時7000次的汽車流量，而現時隧道每天車流量高達9.5萬次，交通非常擁堵。◇

責任編輯：何堅