【大紀元2013年08月23日訊】【記者耿豫仙台灣台北報導】福斯（Volkswagen）著名車款「Golf」第7代在台上市，首度搭配福斯開發的MQB底盤新科技，車體重量較一般車減輕了100公斤。此次引進4款動力引擎搭配BlueMotion Technology科技，引擎能自動啟閉、煞車動能回復等功能，依原廠的數據，油耗效率相較於上一代，至少省了12~32%。

台灣總代理太古標達汽車產品經理沈約禮表示，第7代「Golf」優先採用MQB模組化，不僅車體輕量化，壓板在1千度的高溫下成型，分子密度可塑性更佳。硬度較傳統冷軋鋼材強6倍，駕駛座艙最核心部分完全由超高張力鋼材打造。

太古標達汽車此次一舉推出1.2 TSI TL、1.2 TSI CL、1.4 TSI HL、1.6 TDI TL、2.0 TDI Hl等5款車型，每一款都有滑行的功能DSG雙離合器變速箱，鬆開油門踏板時，引擎會自動暫時空檔。這項功能具有每行駛100公里，可省下0.5公升以上的油耗優勢（依駕駛風格而定）。

1.6 TDI油門略顯遲滯

《大紀元》此次選1.6柴油款試駕，在幾個山路高速過彎，不但舒適、柔軟度兼顧，也沒有側傾的現象，懸掛系統韌性佳。操作輕巧靈敏，迴轉半徑小。

不過在極加速、催油門時，油門感應略顯遲鈍，馬力、扭力在提升時立刻能察覺遲滯的現象，油門踩到底，馬力及扭力才能表現。扭力表現最明顯要在2,200轉，與一般車種差別很大。

油門遲滯反應在市區或長途駕駛不會有問題，一旦進入山區應更加謹慎，最好要先熟悉及練習，使用油門的力道會更順暢。但若非玩家，油門的現象影響不大，對油耗的表現也不受影響。

油門遲滯的現象，「InCar癮車報」編輯王正坤試駕後也有同感，但他認為是「渦輪遲滯」，當1.6排氣量吹動大渦輪葉片，會顯得吃力而產生遲滯，要到一定轉數才會增快。此外，變速箱等的組合也可能是原因。

但遲滯不影響第7代「Golf」的表現，王正坤表示，底盤的表現沉穩，直線、轉彎都保留了歐洲傳統的表現，轉向雖不像性能車，但操控都很順。

線條勾勒經典性格

在外觀上，第7代「Golf」提高了腰部線條，向前越過輪拱、水箱罩上的下肋鉻飾，到後車廂尾燈，勾勒第7代「Golf」的經典性格。前後燈組也改成上下皆尖或尖角造型。

第7代「Golf」採用MQB底盤，前輪軸位置往前移了43mm，使得車頭前懸縮短；兩側照後鏡的位置移至與窗線同高、於A柱上加了一個小小的三角窗。
[[5]]

在車室內，第7代「Golf」首度搭載MIB全新感應觸控整合資訊螢幕，MIB不僅可以讓駕駛者自行設定音源、螢幕，車主也能自行設定超速警告、節能提示、輔助系統等，透過MIB的功能更了解車況。

福特、福斯2.0TDI同級距比較
福特The all-new Focus5		福斯第7代「Golf」
5門柴油		5門柴油
1997	排氣量（c.c.）	1968
Power shift雙離合器六速自手排	變數箱型式	DSG雙離合器六速自手排
163/3750	最大馬力（ps/rpm）	150/3500-4000
34.6/2000-3250	最大扭力（kg-m/rpm）	32.7/1750-3000
4358/1823/1461/2648	車長/寬/高/軸距（mm）	4255/1799/1452/2637
1554/1544	前/後輪距（mm）	1549/1520
1475	車重（kg）	1375
356	行李空間（L）	380
824	年耗油量（L）	735
資料來源：福特汽車、福斯汽車 製表：耿豫仙