【大紀元2013年08月23日訊】（大紀元記者海寧編譯報導）由於柴油和航空煤油需求強勁，美國煉油廠的開工率達6年來最高。美國在兩年前成爲石油產品的淨出口國，今年已成為世界最大的出口國。

NBC新聞網報導，投資銀行奧本海默控股（Oppenheimer Holdings）的分析師蓋特（Fadel Gheit）稱，現在墨西哥灣所有擁有煉油廠的石油公司都在擴建它們的出口碼頭。能掙多少錢還不知道，但是出口強勁是不爭的事實。

美國煉油廠偏愛柴油是因為其需求在增長，同時利潤率高。另外，美國煉油廠相對於外國煉油廠擁有很大優勢。其一是目前美國用來驅動煉油廠的天然氣充足又便宜。第二是美國原油產量猛增，比美國煉油廠進口外國原油便宜得多。

增加產能的競賽正在各煉油廠展開，主要產品是柴油。對柴油需求的增速是對汽油需求的兩倍。因爲美國人轉向低油耗汽車，美國汽油需求量一直在下降，預計還將進一步下降。

世界最大的煉油企業美國瓦萊羅能源公司（Valero）建成了兩座新的烷烴裂化裝置。一座位於德州亞瑟港，去年竣工。另一座位於路易斯安那州聖查爾斯區，上月竣工。每座裂化裝置耗資15億美元，可以日處理60,000桶原油。

位於墨西哥灣的煉油廠比美國東部的煉油廠更有優勢。過去幾年，多座美東煉油廠因爲依賴價格昂貴的英國布倫特原油（Brent crude）而關閉。美國中部新增的石油管綫和鐵路運輸能力將產自美國的原油輸送到墨西哥灣沿岸，取代了非洲來的原油。部分美東地區的煉油廠也受益於鐵路運輸，現在開始接受美中地區生產的原油。

德州休斯敦的石油咨詢業者安德魯李普（Andrew Lipow）表示，目前美國進口的油料主要流向新英格蘭地區和東海岸。而出口油料主要從墨西哥灣離岸。他說，緬因州和波士頓的汽油一般來自加拿大和歐洲。如果從墨西哥灣運送將非常昂貴。

美國政府數據顯示，7月29日至8月2日的一週内，美國每天出口100萬桶柴油，而前一週的每日平均出口僅84萬桶。過去幾週一直維持在100萬桶左右。外國客戶正在從美國購買更多的油料，主要是柴油，但也包括航空煤油和一些汽油。

美國銀行美林證券的數據表明，2012年底，美國每天出口260萬桶油料；相比之下2007年只有130萬桶。8月21日的上週數據顯示，美國每天出口290萬桶油料。同一週，美國每天進口70萬桶汽油，出口25.8萬桶汽油。

瓦萊羅能源表示，其油料出口量佔美國全部出口的20-25%。其15~20%的柴油和8%的汽油用於出口。今年第二季度，該公司日產汽油130萬桶，餾分油91萬桶（包括燃料油、航空煤油和柴油）。

分析人士說，由於出口的影響，美國石油產品價格稍高，但具體高多少不得而知。美洲銀行全球大宗商品部主任布蘭奇（Francisco Blanch）稱，如果美國不出口石油產品的話，國内油價將會降低很多，國際油價會上升。他表示，幾個原因讓美國煉油廠具有競爭力，其中之一是原油無法出口，只能在美國冶煉。

布蘭奇還預計在未來15年内美國對汽油的需求將會猛烈下降。因此在某種意義上，美國出口油料是件好事，因爲這將改善美國的支出平衡，並且美國的能源獨立將使美國的經濟增長勢頭超越歐洲和日本。他表示，只要現在的天然氣價格差持續存在，其每年對美國GDP的貢獻將多達1.5%。

（責任編輯：張東光）