【大紀元2013年08月18日訊】自2012年初，大連市開始興建大連金州灣國際機場項目。新機場採取離岸填海的方式建設，面積達20.87平方公里。新機場總投資額263億元，預計建成後能起降世界最大客機空客A380 並成為世界最大的海上機場。這樣一個造價數百億的新機場不僅沒有填海手續，連立項都未獲批，是不折不扣的違法項目。民眾網絡質疑，政府視而不見，背後一定有中共高官默許。

填海造地工程施工一、二、三標段的中標價分別為38億元、34億元和43億元，三個標段用作填海的投資金額總計115億元，幾乎要佔到新機場總投資額263億元的一半。

未批先建

據《第一財經日報》報導，新機場的填海工程開始於2012年3月20日，據項目部工作人員及附近村民反映，填海施工自2011年就開始了。在「大連新機場沿岸商務區建設發展有限公司的官網」報導中也可看到，從2011年4月，大連新機場沿岸商務區填海(一期)試驗段工程臨時主圍堰工程就已開工。至今已填大概四分之一，計劃在今年年底或者明年上半年填完。

中共民航處人士向第一財經表示並沒有接觸到這個項目。對此，大連市發改委回應稱新場項目還未上報。

機場密集安全堪憂

據悉，大連市在緊鄰渤海海岸線的一側，短短30公里的範圍內，密集排列著包括大連金洲灣海上新機場、周水子國際機場及土城子、黃龍尾軍用機場在內的四個機場。包括軍用機場在內整個大連有10個機場。

有專家分析，機場如此密集存在使得空域特別擁擠，安全令人擔憂。飛機的頻繁起降會使海上跑道更容易出現裂紋，這將給飛行安全帶來致命隱患。海上機場不僅造價高昂，是建造內陸機場的十倍左右，如果再加上未來的維護和修補，其總體成本甚至可能達到普通機場的20倍之多。

中國采招網公示信息顯示，大連臨空產業園填海造地工程施工預中標單位分別是：中交第三航務工程局有限公司、長江航道局和中交第一航務工程局有限公司。對於工程投資未批先建存在風險，中交第三航務工程局有限公司經營部有關人士表示：「機場有施工許可證我們就可以干」。

民眾：先斬後奏 上頭有人默許

民眾紛紛表示強烈質疑，這樣一個耗資巨大的建設項目，未批先建已兩年有餘，上頭一定有人默許。

「@大連劉洋律師」微博發文表示，這種未批先建、先斬後奏的大項目屢見不鮮，關鍵是我就幹了你能怎麼滴吧！有人有部門有法可依嗎？

「唐朝-tgw」說：上有所好，下必甚焉。

「毛毛蟲31415926」說：最可氣的是這群拍板的領導們撈了好處，卻不用為此承擔責任！

「斯巴拉希歐麥伽德「表示，黨、政、法一體。無解。

（責任編輯：洪昀）