【大紀元2013年07月09日訊】（大紀元記者徐清風編譯報導）韓亞航空週末墜機事故發生後，7月8日（週一），韓亞航空在韓國首爾股市下跌5.7%。分析人士告訴華爾街日報說，墜機事故可能影響該公司在中國的市場。不過分析人士認為，對美國市場的影響可能不大。

就在4個月前，韓亞航空剛剛慶祝了25週年紀念日並加入星空聯盟，這是全球最大的航空公司代碼共享聯盟，該聯盟允許乘客積累航空里程數。去年，「商務旅行雜誌」稱韓亞航空為「全球最佳綜合航空公司」。在2010年，韓亞曾被總部在英國的Skytrax評為「年度最佳航空公司」。

韓亞成立於1988年，是韓國僅次於大韓航空的第二大航空公司。截至2012年12月，該公司有79架飛機，飛行地包括23個國家。

在空難發生幾小時內，韓亞的總裁兼首席執行官、61歲的楊斗尹和其它高管在首爾召開新聞發佈會，向乘客和他們的家屬以及韓國人致歉，他們在鏡頭前鞠躬。

據《美國廣播公司》報導，FareCompare 的首席執行官Rick Seaney表示，「在一定程度上，美國旅客對外國航空公司有品牌認知度……（外國航空）比本國航空有更加豪華的體驗, 而不是從安全考量。」韓亞航空提供便捷服務，比如韓國美食料理和飛機紀念品等。「很多美國人被介紹搭乘外國航空公司……乘客們一般都假設美國航空已經審核，並為他們的合作夥伴負責。」

晨星（Morningstar）股票分析師Neal Dihora表示，事故是罕見的，可能不會阻擋乘客搭乘韓亞和其它航空公司。「一般來說，由於空中旅行和其它方式相比是相當安全的，所有不會有持久的影響。」「如果工業界用這一事故來改善安全，這將積極的令乘客感到安全……」

AirFareWatchdog.com網站的總裁兼創始人同意這一說法，表示空難的影響「是短暫的。」「很快會被忘記，對乘客的選擇沒有長期影響。」

韓亞航空的第一次重大事故發生在1993年，當時韓國的木浦機場天氣惡劣，事故導致68人死亡，包括兩名機組人員。4年後，一家韓國航空公司的飛機在降落關島時發生墜毀，228人喪生。

這些事故發生後，美國聯邦航空管理局在2001年將韓國的安全系統評級下調，後在同年的12月解除限制。

根據美國國家運輸安全委員會的數據，飛行事故為120萬分之一。在1983年至2000年間，美國飛機空難事故乘客的存活率為95%。

（責任編輯：李緣）