【大紀元2013年07月08日訊】（大紀元記者王明編譯報導）紐約市大都會運輸局（MTA）無法尋得可製造高科技鋼板的美國廠商，因此將價值2.35億美元、外型優美的鋼跨越結構－－維拉薩諾海峽大橋（Verrazano Bridge）整修工程，外包給中國企業。不過，這也引發了美國鋼鐵工人的批評，他們認為，MTA是基於中國廉價勞動力的考量，實際上，美國廠商和工人有能力承擔這項工程。

《紐約每日新聞》（NY Daily News）報導，美國鋼鐵工人聯合會（United Steel）副總康威（Tom Conway）說：「這是漠視我們的存在。許多美國人十分樂意投入這項計畫。」該工會已和美國最大的勞工組織「美國勞工聯合會/產業工會聯合會」（AFL-CIO）聯繫，動員其他工會組織支持他們的行動。

7月初AFL-CIO負責人奇倫托( Mario Cilento )致函該會執行理事會說：「美國在過去20年裡，已喪失近半的製造能力。像MTA這種不負責任的公共部門，只會使事情變得更糟。」他要求工會成員先「按兵不動」，因為他們正與MTA簽訂的外包合約對抗中。

MTA說，美國沒有鋼鐵廠能生產高科技鋼板－－所謂「橋面合一設計」（orthotropic design）的鋼板。MTA在聲明中說：「他們曾努力找尋有能力製作橋面鋼板，且具有經驗和意願的美國製造商，但最終事與願違。」

報導說，由於多數的美國橋樑在此建造技術問世之前，即已興建完畢，因此橋面合一設計的技術極少在美國使用。

MTA希望延長維拉薩諾海峽大橋的壽命，以質輕、硬實的橋面合一設計鋼板，取代現有沉重的混凝土路面。實際上，兩年前美國舊金山/奧克蘭海灣大橋已完成類似跨海大橋的整修工程。

康威表示，維拉薩諾海峽大橋是雙層懸索橋，經過10年興建，於1969年通車，是由美國鋼鐵工人建造。「美國工人那時的處境還不錯，但現今所有這些工程將由中國企業包辦，而且還是他們的公營企業。」

他生氣地說：「也許我們未來只剩在碼頭安置駁船的工作」，眼睜睜看著中國製鋼材進入美國。

MTA表示，未來會實施嚴格的品質管控測試，確保中國製的鋼鐵符合美國安全標準和規格。一旦目前已開始生產的中國製鋼板成品運至紐約，美國工人將重新組裝韋拉札諾海峽大橋的上層鋼板。

康威說：「我們十分懷疑他們講的內容，認為未能找到可生產鋼板的美國廠商。我們發現，賓州有兩間曾參與投標的廠商 有意願承包這項工程，他們的工廠位址離這座橋只有100英里遠。」

他強調說，真正的問題在成本。「在美國，這樣的工作時薪是30美元左右。而在中國隨處都能召募到日薪10至15美元的工人。」

MTA官員說，若這個計畫全都在美國製造，工程費用將增多1億美元。

奇倫托說，MTA應為公然把工程外包，「感到慚愧。」他補充說：「這是讓人無法理解的一件事，MTA願意花費2.35億美元讓中國企業得標，而另一方面，擁有工作願意且能勝任這項工作的美國工人，早準備妥當。」

（責任編輯：張東光）