【大紀元2013年07月08日訊】（大紀元記者王明編譯報導）克萊斯勒集團上週表示，他們將分五次召回美國和其他國家共計84萬輛汽車，其中近50萬輛汽車是主動式安全頭枕（active-restraint head rests）系統出現缺陷；另有28.2萬輛迷你廂型車（minivans）則是安全氣囊軟體失靈，亦要求車主進廠檢修。

據NBC新聞網報導，近年來，克萊斯勒集團雖已獲得具公信力的第三者，如《消費者報告》（Consumer Reports）的好評，其整體品質分數已有所提昇，但自六月初開始，該集團公布了12次個別召回行動，涉及大約400萬輛車子。

克萊斯勒原本抵制美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）監管單位的召回要求，但最終進場檢修的車輛，仍涵蓋了270萬輛舊型吉普車。

據報導，克萊斯勒汽車於2009年由義大利飛亞特集團購得多數股權，並接手經營。

克萊斯勒公司發言人梅恩（Eric Mayne）說，這些進廠檢修行動是「我們積極品質管控的象徵。」

克萊斯勒表示，有三項事故回報，及另一件由迷你廂型車的安全氣囊引起的「輕微」傷害案例，這些都和頭枕問題無關。報導說，上述受影響的大多數車輛多在美國。

微控制器失靈 頭枕失保護功能

報導說，七月三日該公司宣布召回約49萬輛轎車和休旅車，原因是其外包組件上的一顆微控制器具有潛在的故障風險。這顆微控制器的功用是:當車子尾部被撞擊後，會控制頭枕自動向前移動，藉此保護乘客的頸部安全。

涉及此問題的車款有2011-2013年款的克萊斯勒房車賽百靈（Sebring）、克萊斯勒200、道奇復仇者（Dodge Avenger）和吉普自由人（Jeep Liberty）車系，以及2011-2012年車款的道奇Nitro 休旅車（Dodge Nitro SUVs）。

克萊斯勒解釋說：「在外包商所提供的組件中，其中的微控制器（microcontrollers）潛藏故障的風險。該組件是在2011年日本發生地震和海嘯後全球微控制器短缺，才成為本公司供應鏈的一環。」

克萊斯勒向美國安全監管機構所提出的報告提到，該組件製造商是美國天合汽車集團（TRW Automotive Holdings Corp.）。克萊斯勒將升級電源模組或稱為「乘員約束控制模組」（occupant restraint control module），藉以修復這個問題。

回廠檢修行動的範圍共涵蓋美國44.2萬輛，加拿大2.5萬輛，墨西哥1萬輛及北美以外地區1.2萬輛。

程式有誤 安全氣囊不正確展開

克萊斯勒表示，另有28.2萬輛2013年車款的迷你廂型車，在美國、加拿大、墨西哥和北美以外地區也要召回，原因是側邊安全氣囊的軟體程式撰寫錯誤，從而影響了安全氣囊正確展開的動作。報導說，這會導致車子受右側外力撞擊，反而引爆左側的安全氣囊。其中22.4萬輛在美國，加拿大則有4,930輛。

受影響的車型是2013年的道奇凱領（Dodge Caravan）、克萊斯勒Town＆Country和Ram Cargo Van。

另外，七月三日克萊斯勒還宣布召回其它的車款，6.9萬輛2013年的四輪驅動車－－公羊1500型皮卡 ( Ram 1500 pickup trucks )，其電子穩定控制軟體產生故障。

克萊斯勒說，他們收到「少數」來自經銷商的回報，呈現車子系統失靈的電子穩定控制燈號亮起。目前尚無與此有關的事故或傷害報告產生。而公羊1500召回的車子，約有4.6萬輛在美國，加拿大2.1萬輛，北美以外地區只有770輛。

同時，克萊斯勒宣布，還有兩個規模較小的召回，影響所及是1,060輛商用貨車和226輛迷你廂型車，由於車輛尚未抵達經銷商手中，並未造成任何事故或傷害。

（責任編輯：張東光）