28比16 多倫多擴建地鐵獲通過

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【大紀元2013年07月18日訊】(大紀元記者高雲林報導)多倫多市議會經過一天半對士嘉堡未來交通的辯論,最終以28比16票通過布魯爾-丹佛斯(Bloor-Danforth)東端建地鐵延長線,廢除了之前以輕軌取代士嘉堡老化輕鐵(RT)的計畫。不過,最終實現建地鐵還需獲聯邦和省府財政支持。

週三下午3時左右,市議會投票通過布魯爾-丹佛斯線東端肯尼迪站(Kennedy)至McCowan與雪柏(Sheppard)大道東交叉口之間建地鐵延長線。這對一直敦促在多倫多修建地鐵的市長福特來說,是一次重大勝利。

福特在投票後對媒體說:「今天確實是多倫多歷史性的一天,正如所承諾的,我們將幾十年來士嘉堡重大的公共交通拓展項目向前推進,士嘉堡的居民發了聲,我們也聽到了。」他說,地鐵將促進該地區就業、發展和繁榮。

多倫多公車局(TTC)、主席市議員史汀茲(Karen Stintz)表示,她支持建地鐵,並相信市議會是時候聽取士嘉堡居民的心聲。不過她表示,如省府和聯邦不在未來6個月內提供資金,地鐵項目最終將失敗。

省交通廳長簡萬里(Glen Murray)在市議會表決後快速發表聲明表示,省府不支持重新定位原來的大移動計畫資金,他說:「如決定是地鐵優先,聯邦和市府需負責支付剩餘花費,這包括與改變項目相關的花費。」

都會聯通發言人Anne Marie Aikins拒絕對投票的細節進行評論,她表示,將諮詢安省政府以決定下一步行動。

*建地鐵 資金籌集仍嚴峻

改建地鐵面臨資金困難,省府必須提供原來計畫撥給輕軌的全部18億元,聯邦政府必須支付11億元額外費用中的一半,另外一半,市府還得另想高招。

城市經理潘納特(Joe Pennachetti)週三確認,聯邦2009年宣布撥款3.33億元建雪柏輕軌線。這樣看來,市府建地鐵還需得到聯邦額外撥款。福特表示他不排除建立公私合作關係以建新地鐵線的可能性。

為籌集建地鐵所需要的額外11億元開支,城市經理建議除增長開發費外,未來三年上調物業稅1.1%至2.4%,2014年增加0.5%。

而福特主張限制加稅,只增0.25%,當天左右翼市議員都質疑福特所提數字的可行性,市議員John Filion稱,0.25%的資金計畫是「荒謬的」,脫離現實所需。

*士嘉堡華裔民眾愛建地鐵

市議員中在辯論中出現分歧,一方認為建地鐵能避免乘客在肯尼迪地鐵站換乘,且為士嘉堡提供長期更好交通選擇;一方辯稱資金到位的輕軌線是更便宜的有效選擇。

張先生已在士嘉堡居住超過13年,他認為在多倫多發展公共交通,地鐵應是個更好的選擇。如果加稅能建成地鐵,他贊成。

「我知道建地鐵更貴,政府缺資金。」張先生說,但公共交通建設應考慮幾代人需要。他說,士嘉堡人口密度雖沒有多倫多市中心高,但這地區現在新建的幾乎都是高層公寓,人口密度肯定會越來越高。「如果建輕鐵,幾十年後可能會看到運力不夠。」

張先生認為,建在地面上的輕軌,肯定會影響交通。他說,現在多倫多市有一些輕鐵線路,他每次開車去多倫多,都希望能避開這些線路。

士嘉堡居民穆先生表示,希望儘快建成地鐵,即使加稅也沒有意見。他認為,地鐵的好處是乘客在等車時不受外部惡劣天氣影響,但建議做好排水系統,否則洪澇災害對地下鐵會造成嚴重影響。

他認為,輕軌產生噪音太大,「總體來說多一條交通線在這裡會方便不少,當然由於方便,地價肯定會上漲,希望政府能控制好房地產價格飆升。」

市長福特長期以來一直堅稱士嘉堡居民希望也值得擁有地鐵。投票反對地鐵計畫市議員馬特洛(Josh Matlow)則抨擊福特,沒有恰當解釋所提地鐵與已計畫輕軌的區別。
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地鐵?輕軌?玩政治遊戲?

【大紀元記者高雲林報導】全國華人保守黨聯合總會主席蔡承志表示,這些政客根本是在玩政治遊戲,之前花很長時間討論決定建輕軌,現在又推翻要建地鐵,以前說市民要輕軌,現在說要地鐵,反反覆覆。「我不知道之前討論的意義在哪裏,是在浪費納稅人的時間和金錢嗎?」

福特盟友、市議員黃旻南(Denzil Minnan-Wong)認為,士嘉堡推行建地鐵是財政上不負責任的「賄選行為」,是安省補選和市選臨近政客們拉選票的伎倆。

時事評論員辛素對《大紀元》說:「我不認為福特主張建地鐵是『賄選行為』,建地鐵缺口資金的籌集方式雖然還沒有定論,但可以採取向整個多倫多市民徵稅的方式達到。擴建地鐵線受惠人主要集中在士嘉堡地區,因為增稅導致的不滿人群可能會超過受惠贊同的人群。」

住在央街夾雪柏街的葉青表示,出於個人考慮,如經常會用到士嘉堡的地鐵,多交稅就無所謂,但若很少用到,別的地區建地鐵要自己交稅就不太情願。

她說,住在地鐵沿線,去市中心或上班確實很方便, 地鐵沒有堵車問題,時間也比較有保障。

居住在雪柏夾Don Mills的林女士表示,自己很少去士嘉堡建地鐵的那個區域,所以自己多繳稅,心裡有點過不去。但從城市建設看,地鐵確實比輕軌好,「福特提出的增稅0.25%,勉強可以接受。」

辛素表示,從投入看,建地鐵資金投入會較大;但從長遠看,地鐵對市容影響小,不佔用地面土地,也不需大量拆除已有地面建築;對城市噪音控制而言,輕鐵會大大升高建築商對沿途新建房隔音建築的投入,提高房屋成本。

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