【大紀元2013年07月15日訊】（大紀元記者丘石綜合報導）韓國國土交通部航空鐵路事故調查委員會，7月14日向美國國家運輸安全委員會（NTSB）發出抗議信，再次指責美方「過度披露信息」，並試圖將事故原因指向飛行員的失誤，要求美方「不要實時發布調查結果」。

NTSB沒有回應韓國國土交通部航空鐵路事故調查委員會的指責，NTSB之前曾表示這是法律要求的，無可置疑，要求韓方不要再搞類似的事件出來。

韓聯社則表示，一般來說空難的責任認定需要幾年時間，雖然NTSB已經認定飛機無故障，但韓方認為還需要進行更嚴密的審查，美方「不能過於草率的得出結論」。雖然飛行員們已經接受了美方的調查，而且當時的陳述結果顯示飛行員有失誤，但是美方得出的結論不能作為韓國進行處罰的依據，必須重新調查。

據南韓國土交通部14日透露，韓亞航空公司失事客機的4名飛行員已於當地時間13日上午回國，南韓政府計劃在這4名飛行員結束體檢後，最快於16日開始對這4名飛行員進行相關調查。

不過韓亞航空執行總裁尹永斗，在韓國首爾韓亞航空總部召開的記者會上，明確表示，韓亞航空公司並不認為此次空難是由於機械故障。但當被問及是否與飛行員以及舊金山國際機場有關時，執行總裁尹永斗卻不予回應。記者會上尹永斗總裁表示：「我們確認此次空難事故與波音777-200的燃油發動機沒有任何關係。」當被問及舊金山國際機場的空中交通管制員是否也要為這場空難負上一定責任時，尹永斗總裁也拒絕作出回應。

《華盛頓郵報》在7月14日發表文章稱，受害者在不同國家訴訟的結果天差地別，但非美國乘客在美國提起訴訟非常困難，必然有一場索賠拉鋸戰產生。

為2名美國乘客做代理的北加州律師皮特（Frank Pitre）表示，如果你是美國人，你的案子進入美國法院沒有問題。其他的人，只好靠自己去爭取了。

北加州律師丹科（Mike Danko）表示，一個四肢癱瘓的受害者在美國可以得到1千萬美元左右的賠償，死去的孩子可以得到500萬美元到1千萬之間的賠償，而如果是在其他國家，則非常少。

丹科介紹說，1997年，韓亞航空的客機在關島失事，一名老婦人的女兒、女婿和3個外孫全部遇難，老婦人因為規定只得去韓國起訴，最後獲賠51萬美元。而如果到了中國，上線是6萬5千美元1個人，更少一些。

失事客機中有140名中國人（1人遲到未登機）、77名韓國人、64名美國人、3名加拿大人、3名印度人、1名日本人、1名越南人和1名法國人。

（責任編輯：王曦）