【大紀元2013年07月12日訊】（大紀元記者周鳳臨舊金山報導）在7月11日美國國家運輸安全委員會就7月6日韓亞214航班空難事件連日來的最後一次發布會上，該委員會主席赫斯曼（Deborah Hersman）表示，鑑於空難的規模和受關注程度，將優先處理此次空難的調查，並將在12個月內給出最終調查結果。赫斯曼證實，駕駛員看到白光之後，視力並未受到影響而出現暫時性失明。赫斯曼還稱，為保證航空安全，隨著調查的進展，可能將在最終調查結果出臺之前給出建議。

人為失誤可能性大

赫斯曼說：「到目前為止，根據對黑匣子記錄的1,400項參數中的220項的分析，飛機的引擎和飛行控制系統沒有問題，自動導航系統、飛行指揮系統以及自動條件系統都沒有異常記錄。」

赫斯曼表示，根據黑匣子語音記錄，「墜毀的9秒之前，沒有駕駛員提到速度。」此時，飛機飛行高度為100英尺。墜毀前3秒和1.5秒，分別有不同的機組人員發出要求取消降落的請求。

根據調查人員描述說，失事飛機的飛行速度，比要求的最低速度低36英里每小時。因為速度過低，導致飛機快速下降，幾近停頓，最終起落架撞到了防波堤（seawall）之後被彈起，衝過跑道，最終在停機坪的草坪上停住。

赫斯曼表示，當飛機接近跑道，計算機自動報告飛機高度500英尺，此時距離墜毀有34秒，有機組人員報告，降落檢查就緒。

赫斯曼還證實，飛機降落的時候，機組選擇了人工降落，飛機是在機師操作狀態。

白光未影響視力

針對日前媒體報導稱駕駛員看到白光，可能導致失明的報導，赫斯曼對此予以澄清。

赫斯曼表示，根據駕駛員的描述，當飛機在500英尺高時，駕駛員除了看到跑道的三紅一白的光道之外，還看到來自機場的白光，但非來自跑道。該駕駛員認為可能是太陽的反光。駕駛員稱，白光並未影響到他的視力，因為當他轉開目光一會兒，隨即可以看清駕駛艙儀錶。

赫斯曼表示，另外兩名在駕駛艙的駕駛員並未提到白光。白光也並未在錄音中提及。

飛機前部損傷少

目前拍到的失事飛機照片，很多都是消防員滅火之後，到處是泡沫阻燃劑的照片。在發布會上，赫斯曼首次提到，根據消防隊員對調查員的描述，滅火前的飛機前半部損傷非常小。

赫斯曼表示，最初到場的消防隊員從左側第二逃生門進入飛機內部時，發現損傷非常小，但他往飛機後部走的時候，發現後面飛機的結構性損傷越來越厲害。靠前部分的部位，在飛機著火前，像剛整理過將要等待乘客上飛機一般，幾乎沒有如何損傷的跡象。

油箱完好 成逃生關鍵

赫斯曼表示，她所領導的一個飛機結構檢查團隊證實，飛機的火勢並非由油箱泄漏引起。赫斯曼稱，油箱並未破裂。

6日發生在舊金山國際機場的墜機事件，造成2人死亡、2人癱瘓，共182人送醫。目前送醫的傷員還有3人危急。

在7月10日的記者通報會上，赫斯曼透露，飛機停止運動之後，機長命令就地等待救援，直到90秒之後，機上空服人員發覺火勢，才啟動緊急逃生門。

跑道13或14日重開

週三（7月10日）晚些時候，調查員已經通知機場可以開始從跑道上清理飛機殘骸以及滅火泡沫了。但燒毀的飛機還將留幾天，期間法醫將繼續檢查飛機殘骸，還會將飛機肢解。

據機場方面表示，他們計劃在週日（7月13日）或者週一（7月14日）重開28L跑道。

（責任編輯：王曦）