罷工未定 灣區捷運工會提安全問題

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【大紀元2013年06月27日訊】(大紀元記者周鳳臨舊金山報導)灣區捷運(BART)的兩個主要工會與捷運方的談判目前陷入僵局,6月25日,BART工會成員以及其它社區人士在舊金山捷運24街(24th Street)站外集會,提請對於捷運員工安全的關注。今天BART的5個工會將公布投票結果,決定是否罷工。

6月25日(星期二),「服務員工國際工會Local 1021」(Service Employees International Union Local 1021)、灣區捷運員工代表以及其它社區人士在舊金山的捷運24街(24th Street)站外集會,提請對於捷運員工安全的關注。

「服務員工國際工會Local 1021」發言人伯蘭珈(Leah Berlanga)表示,灣區捷運的兩個主要工會已經向阿拉米達縣高等法院提起訴訟,稱捷運當局未能對保證員工安全問題信守承諾。伯蘭珈表示,由於隧道內的交通燈、電路系統等問題不僅危及捷運僱員的安全,在緊急疏散的情況下還可能危及乘客的安全。

2001年在24街站的軌道上發生的事故令電工羅德斯(Robert Rhodes)喪生。

到場表示支持的舊金山市議員坎波斯(David Campos)說:「必須保證工人們的日常工作安全。」坎波斯還表示,安全問題應該作為當務之急,在工會與捷運方達成合同協議之前就解決。

薪資問題 交鋒重點

據悉,鑑於灣區捷運勞資雙方從4月1日開始的談判陷入僵局,本星期已有州府調解員介入,力圖加速談判進程。

捷運公司承諾會提升員工的健康保險,但是如果員工請病假,那麼在員工加班時將不發加班費,加班天數用於補足請假天數。捷運公司表示,公司要修建耗資150億元的新項目,新的軌道車,現代化的車輛維修系統和更先進的列車控制系統,必須控製成本。

工會方表示,工人已經連續五年沒有加薪,需要補償,此外,5年來捷運系統載客量大大增加,工作人員比以往付出更多,也需要更高的薪酬。工會方還指責捷運公司隱瞞了1.25億的結餘,不用這筆錢進行投資,而是繼續傷害工人的利益。

工會方面要求,在未來三年中,每年加薪5%,並逐年根據生活成本的上升增加工資。

而捷運公司方面則表示,將在未來四年中,每年提升1%的工資。捷運公司承諾的提升工資幅度不足工會要求的25%,故雙方爭執不斷。

捷運工會可能罷工

工會與灣區捷運的合同將於下星期五(6月30日)到期,數月的談判仍然陷入僵局,捷運員工的兩個主要工會計劃25日下午舉行工會內部投票,決定是否罷工。

這兩個主要工會分別為:代表捷運1,430名機械師、保管員和文職人員的「國際工會聯盟Local 1021」,以及代表945名站臺員工、火車司機的「交通工會聯軍Local 1555」(Amalgamated Transit Union Local 1555)。

由於罷工的可能性存在,大都會交通委員會(The Metropolitan Transportation Commission)正在制定應對罷工的應急預案。委員會在它的511.org網站上警告稱,灣區捷運員工可能於下星期一(7月1日)舉行罷工。

大都會交通委員會還建議捷運乘客們提早制定應對計畫,比如考慮在家工作、拼車出行,或者遠程辦公等。該委員會還預計,一旦發生罷工,預計將出現交通擁堵、公共交通人滿為患等後果。

罷工恐非雙方所願

「交通工會聯軍Local 1555」發言人布萊恩(Antonette Bryant)表示,將盡力爭取與捷運方面簽署新的合同。但布萊恩亦表示,罷工非工會方所願。

伯蘭珈表示,罷工前工會將提前72小時通知管理層。她還表示,工人們希望能夠避免罷工。

坎波斯說:「捷運系統不僅對舊金山,對整個灣區都是很關鍵的。一旦發生罷工事件,舊金山市的經濟將受到很大的衝擊。」坎波斯表示,希望罷工能夠避免,他呼籲雙方能夠進行「理性、公開、相互信任的談判」並能夠最終達成解決方案。

捷運系統每天運載40萬人次,乘坐捷運進入舊金山市區的有16萬人。捷運系統上一次罷工在1997年9月,罷工持續6天之久。

(責任編輯:趙樺)

圖:灣區捷運(BART)是美國最有效率的公共交通公司(Getty Images)
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