【大紀元2013年06月22日訊】（大紀元記者夏君編譯報導）週三 (6月19日) 起，洛杉磯紅線和紫線地鐵最繁忙的市中心聯合車站（Union Station) 的入閘口將對那些不購買TAP卡或票的乘客關閉。只有憑TAP卡才能啟動旋轉閘門。
　　
購買TAP卡需最低預付1.50美元的基本票價再加TAP卡的成本費1美元。TAP卡可充值重複使用。
　　
紅色和紫色地鐵線，穿過市中心到北好萊塢和韓國城。每天，它們分別運送乘客達36萬人次。紅線是地鐵最繁忙的鐵路線。聯合車站是連接南加州所有鐵路，火車和公交線路的樞紐。
　　
總部位於聖費爾南多谷的公交系統聯盟執行董事巴特‧里德 (Bart Reed) 說，每個人都得付費乘公交車。再沒有免費這一說了。他認為每個人都付費，不僅公平，而且有助於洛杉磯公交系統的成長壯大。
　　
地鐵公司Metro的發言人岡薩雷斯 (Paul Gonzales)說，估計到明年這個時候，僅紅線地鐵就可從逃票者手中收回700萬美元。有些人希望看到收回的錢用於增加夜班車和午班車服務，但地鐵公司對此尚無打算。

收費系統寬鬆 一半乘客不買票

之前洛杉磯地鐵的收費系統十分寬鬆，遵循自覺原則。乘客只有當乘警檢查時才需要出示車票，發現逃票者罰款75美元。
　　
自從1990年長灘至洛杉磯的的藍線鐵路系統建成以來，站口多數是敞開的。有些線路沒有閘門，如藍線鐵路，因此乘客永遠不會被擋住。岡薩雷斯說，治安官員將在這些地區加強巡邏和查票，以防逃票者乘虛而入。
　　
打擊逃票者的行動是在過去幾個月裡開始的，明年還將繼續進行。1月份，威爾捨爾/諾曼底站 (Wilshire/Normandie) 的地鐵記錄顯示，不買票乘車者和持有TAP卡的乘客一般多。

7月1日始聯合車站75％列車將查票

地鐵公司宣布，從夏季末開始，15個紅線和紫線地鐵站門將被鎖上。8月26日起，紅線最後一個被鎖的站門是7街/Metro站。
　　
岡薩雷斯說，從帕薩迪納聯合站到東洛杉磯的金線輕軌將於10月14日起在以下站：Sierra Madre Villa, Allen Avenue, Lake Avenue 和東洛杉磯 Mariachi Plaza 啟用攔截閘門。
　　
啟用攔截閘門是從2002年開始的，但一度停用，直到 Metrolink通勤鐵路成為地鐵Metro的合作夥伴，Metrolink乘客得以進入TAP系統。Metrolink乘客可憑Metrolink車票免費乘坐輕軌和地鐵線。就在最近，Metrolink將EZ TAP芯片嵌入其紙票和月票，這樣乘客可以刷此卡打開地鐵入閘口。
　　
Metrolink發言人傑夫‧勒斯特加滕 (Jeff Lustgarten) 說，「以前，最大的問題是我們的乘客難進Metro站門。現在，我們的票會自動讓乘客轉乘地鐵和公交車。」
　　
他說，由於每天44,000名Metrolink 乘客中有63％的人會通過繁忙的聯合車站，所以保證 Metrolink 通勤列車與紅色和紫色地鐵線的順利連接是至關重要的。
　　
Metrolink通勤列車是雙層柴油火車，它的運行連接聖貝納迪諾、聖蓋博谷、河濱、蘭卡斯特、文圖拉、橙縣以及洛杉磯聯合車站等多地。現在，Metrolink也在打擊逃票者。
　　
根據Metrolink上週五公布的一份新報告，約2.8％的乘客逃票，他們帶給Metrolink的損失每年高達180萬美元。其中，羚羊谷和聖伯納迪諾線的逃票者最多。那些沒有 Metrolink 車票的乘客將面臨高達1,500 美元的罰款。
　　
據勒斯特加滕說，Metrolink已聘請保安人員在列車上巡邏並查票。從7月1日開始，約75％離開聯合車站的列車將被保安檢查。◇