【大紀元2013年06月02日訊】2013 BMW ActiveHybrid 3毫無懸念地進入了市場，是因為BMW成功地在混合動力的叢林中走出了一條高性能混合動力車的幽徑。以往當人們一聽到Hybrid，就不會對性能報太大的希望。正是BMW在對性能毫不妥協的原則下，謹慎地採用混合動力技術，才實現了高性能與節能這對相互衝突的元素在同一部車上的和平共處。

BMW對混合動力技術的謹慎態度表現在他們在3.0升以上的較大排氣量的發動機上使用，並儘可能將電動部份弱化，使之成為燃氣發動機的一個組成部份，同時體積和重量相應減小。電動系統主要在減速、停車和起步階段發揮作用。

BMW ActiveHybrid 3的動力裝置是一台3.0升直列6缸的燃油直噴渦輪增壓引擎，能夠產生300匹馬力的功率和300磅呎的扭矩。採用8速自動變速箱，一台功率54匹馬力，扭矩155磅呎的電機被設計成變速箱的一部份與變速箱成為一體。整個動力系統總的最大輸出功率能夠達到335匹馬力，扭矩達到332磅呎。當然這個總的動力表現是一個瞬態值，不能像傳統的燃油引擎那樣理解。因為電動機的能量也是通過燃燒汽油而獲得，所不同的是BMW將燃料釋放的能量通過能量管理的方式藉助電動/發電機和蓄電池，將能量進行更為合理分配，從而達到提高效率的目的。

擁有了ActiveHybrid 3的能量管理系統，就擁有了節能的控製手段，要想最大限度節能還要將駕駛模式設定為ECO PRO。在這種模式下，控製程序被改變，升擋時機提前而降擋時機被延遲。感覺上車好像遲鈍了很多。有分析認為ECO PRO模式可以使平均油耗減少至20％。注重經濟的駕駛風格還可以將這個節能的努力進一步延伸。

ActiveHybrid 3的外觀和內飾設計與普通版的3系基本相同。構型仍然忠實BMW的純正血統，車頭線條更為鋒利，拉寬的進氣格柵使整個車身有向外延伸的感覺。C柱和尾箱上醒目的「ActiveHybrid 3」標誌告訴人們它不同於3系的同伴。為電機提供電力的電池是一個1.35千瓦時的鋰電池組，精巧的體積使它能夠放在置行李艙地板下面，使行李艙看上去平整寬敞，在折疊後排座椅靠背時，ActiveHybrid 3的行李艙空間，在絕對意義上比ActiveHybrid 5還要大。

在2013 ActiveHybrid 3身上我們還能體驗到高性能駕駛感受與舒適性的完美平衡。絕佳的懸掛系統，能夠在舒適的乘坐環境中呈現豐富的路感。精確的過彎表現使彎道駕駛成為享受。相對於3系的輕盈車身來說，超過300匹馬力的動力顯得非常強大。在這裡要提醒大家，在BMW的車身上看到ActiveHybrid字樣時要小心，它可不像其他Hybrid車那麼乖。◇

文：夏又容
責任編輯：鍾義雲