【大紀元2013年06月19日訊】（大紀元記者王明編譯報導）中國光伏產能嚴重過剩，導致價格崩盤，美、歐先後對中國產品祭出懲罰性關稅。歐洲官員日前表示，中國太陽能面板產量已遠超其國內需求，他們以低於市價88％的價格傾銷歐洲等海外市場。繼光伏之後，中國的汽車產業也有產能過剩和低價傾銷的疑慮，歐洲、非洲、中東等地業者只得嚴陣以待。

盲目擴產 五月新車堆庫存

據《華爾街日報》報導，車市專家說，在2018年之前，中國和全球的汽車製造商在中國各地新建的工廠，將具備每年組裝逾3,000萬輛汽車的規模，該產能等同全美汽車市場一年需求量的兩倍之多。此外，中國汽車製造商更宣布，至2020年，他們還將進行數十億美元的擴張計畫。

然而，中國車市需求已顯著放緩，致使產能和銷售間存在著巨大鴻溝。據中國全國汽車經銷商報告說，5月份庫存正在上升，未賣出的新車庫存開始堆積。

出口消化庫存是唯一出路

專家說，中國市場只要碰見一年的增長乏力，便足以讓供給和需求完全失衡。假使中國境內無法完全吸收產量，那就必須在海外尋求替代的市場。

中國汽車出口的威脅迫在眉睫，引起了國外業者的關注。克萊斯勒和飛雅特集團執行長馬奇奧尼（Sergio Marchionne）警告說，假使中國出口只占其新車產量的10％，則我們在外國的市場便面臨十分巨大的風險。

據統計，2012年中國汽車首度出口超過100萬輛。到2016年，這一數量可能會增長一倍，達到200萬輛。目前絕大多數汽車出口至非洲、中東和南美洲的新興市場，這些地區的客戶在意價格低廉，而不注重車子的舒適度和配備完整性。然而，中國也已著手將汽車出口至澳大利亞和南非等較成熟的市場，嚴重威脅當地製造商的生存。

福特汽車公司上月宣布，將停止在澳大利亞製造汽車，原因是幾個月以來，澳幣對美元升值，不利於出口，及亞洲製造商殺價式的競爭，當然包括中國業者的競爭。福特公司澳大利亞地區總裁格拉齊亞諾（Bob Graziano）說：「從長遠來看，福特在澳大利亞生產汽車是行不通的。澳大利亞消費者發覺中國製汽車上市售價為1. 2萬美元，簡直無法抗拒。」

歐洲成傾銷主戰場

如同太陽能板的情況，歐洲是市場爭奪的決定性地區。而歐洲地區僅剩德國的汽車製造商擁有競爭力。未來將可預見中國汽車先進入年輕的東歐市場，再行銷至歐洲大陸。

報導說，中國最大的越野車製造商長城汽車，已在羅馬和歐洲其他國家的首都設置展覽場所。此外，歐洲業務的進展，未來幾年無疑地將會對美國市場產生影響。

如果中國轎車市場的需求仍無起色，很快在歐洲的街道上，會見到日益增多的中國製汽車。至於其價格低於一般行情的程度，取決於歐盟委員會的最終裁決。

歐盟對進口太陽能面板課以懲罰性關稅，中共正式表達了不滿。毫無疑問地，他們也將採取相同的對待，針對歐洲利潤頗豐的豪華汽車進口至中國進行調查。

汽車業者分析說，一旦雙邊貿易戰火延燒，極易忽略了原本的始作俑者－－產能過多。與外國合資的新汽車廠及中國汽車企業的龐大投資，都是基於中國經濟將維持高增長率的前提之上。重點是，中國的經濟已瀕臨衰退的邊緣，其所面臨的產量過剩的痛苦掙扎，這僅是開端而已。

（責任編輯：張東光）