【大紀元2013年06月11日訊】(大紀元記者漢民美國亞特蘭大綜合報導)總部位於亞特蘭大的達美航空在2008年併購西北航空時，原來承諾他們不會關閉任何轉運站。然而在上星期二的一封備忘錄中，達美管理階層宣佈，孟菲斯轉運站由於燃料費高漲而且依賴於低效率的50人座區域性小客機，營運效果不彰。

因此達美航空將會把孟菲斯每天的航班由96班降為60班，而不再成為一個轉運站。達美發言人安東尼．布拉克(Anthony Black)說孟菲斯的航班在近幾年來逐年遞減，而到現在只有一年前的一半。
直到2008年被達美航空併購之前，西北航空一直將孟菲斯國際機場作為一個主要的轉運站。但是達美接手後便持續的縮減在孟菲斯的營運。在2012年，達美宣稱因為乘客太少，取消了孟菲斯直飛阿姆斯特丹的航班。與此同時，基於高燃料費和乘客稀少，達美也取消了在較小的都市的航班。

達美目前正在逐漸去除50人座客機，慢慢換為較省油的76人座客機。這較大的客機的客艙分為二個等級，因此可以收取高價位機票。

那封備忘錄說明:｢新的航班表還是保存了幾乎所有從孟菲斯出發最多乘客的班機。最大的改變是50人座小客機的航班，因為那些飛機將從我們的團隊中退役。｣

布拉克說航班減少後，達美將裁掉孟菲斯28%的員工，也就是230人。那些員工可以選擇轉換至達美在別處的工作機會，或是提早退休。

布拉克還說明在航班縮減後，孟菲斯將成為達美第10大市場，比去年降了一級，介於波士頓(第9名)和北卡的羅利-達勒姆(第11名)之間。

孟菲斯轉運站關閉後，辛辛那提機場也為他們是否將持續作為轉運站擔憂。然而布拉克說達美並非是在刪除轉運站，而只是將班機用在高需求的路線中，以提高回收。

達美將孟菲斯轉運站關閉後，在全國還剩下六個轉運站。

(責任編輯﹕ 蘇淮)