【大紀元2013年05月27日訊】（大紀元記者曹景哲綜合報導）近年來，出於減少汽車尾氣排放，舊金山大力提倡使用自行車，自行車的數量也不斷增加，但同時自行車帶來的諸多問題也開始浮現出來。例如，自行車的交通事故快速增加，自行車撞人後的賠償問題，自行車在道路上的野蠻行駛問題，對違反交通規則的自行車的處罰問題。

5月23日（星期四）晚上，灣區捷運（BART）委員會投票通過了允許自行車隨時進入車廂的長期實驗計畫，從7月到12月的5個月期間，自行車可以自由上車，包括上下班高峰期。此前在去年8月和今年3月，BART做過1個星期的短暫實驗，總體反響不錯，所以決定做長期實驗，根據結果來定是否今後允許自行車可自由上車。

雖然自行車作為綠色交通方式，被歐洲等發達國家所推崇。不過，在舊金山，隨著自行車的增加，自行車的交通事故也在不斷增加。不但有不少騎行者被汽車撞死，甚至還有自行車行駛過快，闖紅燈撞死行人的案件發生。如何規範自行車法規，增加處罰監管力度，讓自行車成為安全的交通工具成了大力推廣自行車的舊金山需要解決的問題。

自行車事故 超速加闖紅燈

5月23日（星期四），在舊金山的16街與南範內斯街（Van Ness Avenue），1名自行車騎手與綠源再生（Recology）的垃圾車相撞，被捲入車下死亡，目擊者稱自行車騎手闖了紅燈。

去年3月29日早上8點，在舊金山的Castro區，71歲華裔許述之被自行車騎士撞死，證人在初步聆訊中表示，肇事的自行車騎士在意外前闖紅燈和超速。

36歲的Chris Bucchere被控開車過失殺人重罪。證人Wen-Chih Yu當時就在許述之身邊幾英尺之外，她表示被告當時車速很快，他對許述之高聲呼喊，但似乎沒有慢下來。

舊金山推動自行車普及

舊金山自行車聯盟行政主任沙哈姆（Leah Shahum）表示，過去5年間舊金山騎自行車人數增加不少。她表示騎自行車不僅減輕了道路和公交擁堵，可以帶來健康的生活、家人一起騎自行車還可以增進感情等，還可以為地方商業帶來顧客。

SFMTA的舊金山自行車規畫主要目的是完善和擴大現有自行車路線網，增設高品質的自行車停車處，便利自行車和各種交通工具的銜接，普及自行車安全教育，通過有針對性的自行車法規，促進和鼓勵安全騎車等。

SFMTA的2013-2018的自行車計畫強調，首先是創建一個對所有人都更加安全的自行車環境，減少自行車的交通事故率。

在5月2日的舊金山市議會聽證上，舊金山市交通局（SFMTA）提出的規畫中，將努力進一步增加自行車在出行工具中的比重，2010年有約3.5%的舊金山民眾騎自行車出行，到2018年，自行車出行比例將增加到8～10%。使用汽車出行的比率由2010年的61%，減少到2018年的50%。

舊金山市議長邱信福一直是自行車的忠實倡導者，他也每天騎自行車上班。5月9日是「騎自行車上班日」（Bike to Work Day），當天幾乎所有的舊金山市議員都騎自行車上班，連距離市府比較遠的艾華樂（John Avalos）和湯凱蒂也不例外。由交通局和舊金山自行車聯盟合作，在舊金山市場街第9街和第10街間，還新設立了一個自行車計數表。

市民對自行車的態度不同

雖然舊金山市在積極地推廣自行車的普及，但在華人當中自行車的普及率很低，並且對於自行車的印象也不太好。

舊金山市民郭先生表示，開車的時候明顯發現自行車多了，但自行車不守交通規則的情況也時有發生。郭先生說：「很多騎自行車的看見紅燈也不停，更別說居民區的停止標誌了，他們看都不看。」

有些人認為，相較於歐洲傳統上用自行車來行車，美國的城市原本是以汽車作為考量設計城市交通的，整個交通設計是為了方便汽車。

還有的華人擔心對於老年人口多的中國城，自行車的交通事故是一個大問題。中國城老僑于先生說，「因為你被汽車撞了，你有保險，被自行車撞了你可能就只能，自認倒霉，因為他沒有任何保險也不需要登記，所以也不能找到任何撞車闖禍的人。我們看到很多老人家被撞了後產生很大的後遺症，老人的骨質較酥松，骨折之後對他整個生命會造成很大的傷害。」

他希望市政府能重視自行車騎士的安全教育，「自行車是一個趨勢，希望能加強自行車騎士的安全教育，讓自行車、汽車和行人能和平共處。」

（責任編輯：洪逸夫）