【大紀元2013年05月03日訊】 （大紀元記者魏思明溫哥華編譯報導）西門菲沙大學（SFU）最新公布的一份評估報告顯示，如果修建「北方門戶」輸油管線，其漏油的機率遠遠超過恩橋公司(Enbridge Inc.)專家所預測的。
　　
據環球郵報報導，該報告稱「該項目洩漏的可能性非常高，漏油的風險被恩橋公司低估了。」
　　
SFU資源和環境管理學院主任湯姆‧高頓（Tom Gunton）說，該研究項目調查了三管道輸送的一系列環節，包括管道輸送、海運碼頭和油輪。「我們發現所有環節中都存在顯著的洩漏風險。」
　　
他說，該研究採用了國際認可的模式、美國溢油風險分析（OSRA），SFU評估顯示，油輪平均每10年可能發生漏油，恩橋的評估是每250年才會發生漏油；港口發生漏油的機率是每15年至41年發生一次，恩橋的評估是每62年發生一次；多發性的輸油管道漏油發生的可能性，每年15次，並非恩橋預測的每2年發生一次漏油。
　　
研究預測，在50年裡會有776次漏油事件，是恩橋公司自己預估的31倍，恩橋預測50年裡將發生25次漏油。
　　
高頓表示，這是一個巨大的差異。他說一般情況下預測未來事件的不確定性始終應保持在一個高程度，但在他的研究結果質疑恩橋公司自己的預測。
　　
恩橋公司表示，在沒有看到報告前，不會對此做出回應。並強調公司長期以來堅持「安全是我們最優先考慮的」，該項目將採用世界最高安全標準，去年恩橋公司承諾，將額外花費5億元建設額外的防範措施，包括增加管道壁厚，安裝雙洩漏檢測系統，並增加一些遠程操作的隔離閥。該公司網站稱：「我們的目標始終是零洩漏。」
　　
但高頓博士說，恩橋公司所提供的溢油風險評估與標準相差甚遠，聯邦綜合審查小組不能準確地評估風險。
　　
「問題是，聯邦綜合審查小組沒有足夠的證據，而他們從恩橋獲得的證據，其評估方法存在嚴重缺陷，因此審查小組無法作出以證據為基礎的評估。」
　　
SFU的研究來得太遲，聯邦審核小組目前正在加緊收集最後的論證材料，高頓博士說，他得到了這樣不同的結果的原因是，SFU研究採用OSRA油輪洩漏的風險模型來評估，而恩橋沒有。 他認為恩橋的做法令人驚訝和痛心。
　　
恩橋公司的北方門戶輸油管，計畫斥資55億美元，修建亞伯達省至卑斯省Kitimat深水碼頭的管道，管道全長1,172公里。根據Enbridge Inc.提出的北方門戶輸油管計畫，全長1,172公里的輸油管由亞省距離愛民頓東北10公里的Bruderheim開始，途經亞省和卑詩省多個城市，包括聖詹姆士堡(Fort St. James)、伯恩斯湖(Burns Lake)，以及休斯敦(Houston)，最後到達卑詩省Kitimat。◇

責任編輯：何堅