【大紀元2013年05月16日訊】舊金山海灣大橋東段新橋的螺栓事件不斷發酵，加州負責監管海灣大橋新橋工程的委員會5月14日開會，討論了新橋工程暴露出的錯誤使用高強鋼製作螺栓的問題以及新橋的通車時間是否要推遲的問題。另外，聯邦公路管理局（FHA）已經介入調查海灣大橋東段新橋的螺栓問題和加州交通局的1,000萬修復計畫。

加州參議員迪索尼爾（Mark DeSaulnier）在委員會會議上質問加州交通局（Caltran）的官員，為什麼決定使用這些鍍鋅高強鋼來做螺栓，因為在加州交通局的橋樑設計手冊中，對橋樑使用高強鍍鋅鋼的使用有嚴格的限制。

繼發現96個受氫化影響變脆的防震螺栓之後，上星期，加州交通局承認有多達2,300個問題鋼棒已經被澆築在橋墩的混凝土中，無法取出更換。這批鋼棒用來固定橋塔下的支架，以便在地震發生時，避免大橋過度搖晃而變形。

由於橋樑的載荷是循環性的，對金屬疲勞的要求很高，而超高強鋼在循環載荷條件下，很容易發生金屬疲勞，導致破損。「美國州公路交通官員協會」（AASHTO）、「美國檢測及材料協會」（ASTM）對於在橋樑上使用高強鋼螺栓都有嚴格規定，甚至禁用這類鋼材。而且超高強鋼螺栓螺旋在製造和使用過程中，都不易保證其不被損壞。在加州交通局自己的橋樑設計手冊中，對鍍鋅高強鋼的使用有嚴格的限制。

此外，在會議上加州參議員坎內拉（Anthony Cannella）也要求加州交通局回答這個問題。

對於通車時間問題，加州交通局的官員認為還有在勞工節周末9月3日通車的可能。他們說，如果這些螺栓不用馬上更換，新橋通車後一邊監視一邊尋找解決方案的話，就可以按時通車。

聯邦公路管理局（FHA）已在13日表示，將介入海灣大橋螺栓問題的調查。FHA將調查Caltran用1,000萬處理32個問題螺栓是否妥當，還有為什麼在橋樑上使用了禁止使用的鋼材，此事FHA早已警告過Caltran，但Caltran仍在2007年批准使用這種鋼材做橋樑防震螺栓。

（責任編輯：洪逸夫）