【大紀元2013年05月12日訊】Honda Civic素來以經濟實惠的形象贏得知名度和好聲譽。由於全面世界經濟緊縮，經濟型轎車的市場有著不可遏制的擴大勢頭。在同級轎車中具有代表性的Honda Civic似乎從來沒有遇到過真正的市場危機。Honda甚至推測市場會接受低配置的、更便宜的汽車。以至2012年Honda Civic並未引起業界的廣泛熱評。人們把目光投注在2013年的新款式上。2012年11月洛杉磯車展上2013款Civic首次亮相，Honda對人們的期許做出了積極的回應。在短期內對車款配置升級的作法，需要勇氣去面對成本增加的壓力，但Honda在Civic上做到了。

此次我們試駕了2013 Honda Civic Coupe，這是一部外觀動感十足的雙門轎車。車頭和車尾造型的局部修改，使整車線條更為流暢，更具視覺吸引力。修長的車門生動地渲染了運動特徵。與較早的型號比較其標準配置有了明顯的不同。新增了諸如倒車攝像頭、藍牙和i-MID 5吋LCD屏幕，能夠顯示娛樂、電話及GPS信息。

內飾採用質地富有彈性的仿皮面料，並在接縫處採用縫線裝飾，使內部空間的裝飾效果達到了Civic前所未有的高水準。前排乘坐空間無可挑剔。儘管流線造型壓縮了後部空間，但後排座椅舒適度對於大多數成人來說仍然可以接受。偏小的行李艙空間，只有11.7立方呎，但其比較完整的空間形狀，使可用空間比想像的要大一些。還可以放下後排座椅靠背，加大行李艙空間。

試駕車裝有一台1.8升直列四缸引擎。最大輸出馬力為140匹馬力，最大扭矩為128磅呎，搭配5速自動變速箱。Honda Civic特有的生硬的發動機噪聲與震動在2013款上幾乎絕跡，特別在不使用ECO模式的情況下，發動機給人更安靜流暢的印象。140匹的馬力輸出並不算大，但它隨叫隨到的積極態度，使這款車的動力表現，讓人總是信心十足的收放油門，而沒有任何駕駛小車的心理暗示。尤其在城市街道上行駛，表現了忍者般敏捷的身手。

降噪和減震是這款車傳達升級信息的另一方面。新款Civic增加了隔音材料，甚至增加了擋風玻璃的厚度以降低噪音。熟悉Civic早期款式的顧客一定會對車內降噪效果感到驚訝。前後獨立懸掛系統均作了改進，使抗震和抗滾性能都有所增加。相對於老款方向盤轉向略顯不足的缺陷，新款Civic方向盤精度有明顯提高。

廠家標稱百公里油耗為6.0/8.4升（市區/高速路），約700公里實測里程的平均油耗為百公里9升。對於Toyota Corolla、Chevrolet Cruze、Ford Focus和Mazda3等這些競爭對手來說，一定能夠感受到Civic在可靠性和經濟性方面構成的壓力。作為Honda保持市場活力的資本，可靠性與經濟性也成為Honda在提升Civic性能質量時決不能妥協的底線。新款Civic就是Honda堅守這個底線，對抗市場壓力的一個階段性作品。在經濟型轎車的市場領域從來都倍感驕傲的Honda，也許是頭一次品嚐到市場危機感。所以我們有理由相信，在這種嚴肅氣氛下催生的2013 Civic物有所值。◇

文：夏又容
責任編輯：鍾義雲