【大紀元2013年04月20日訊】（大紀元記者李平多倫多綜合報導）近年來，油價飛漲，尤其是2008年經濟衰退時期飆升油價幾乎拖垮整個航空業，為減少燃油消耗和提升利潤，全球航空公司紛紛減重。加拿大國內航空公司紛紛想方設法瘦身，如機身採用輕型塗料和輕薄地毯，卸下陳舊龐大的音響娛樂設施，以及採用輕型材料等。

減少飛機多餘重量，可提高航空公司整體盈利，同時可有助於降低票價保持更大競爭優勢。如加拿大西捷航空（WestJet）通過減少飛機上雜誌紙張重量、使用輕便塗漆和減少服務餐車重量等方式，成功減少機身多餘重量，每年節省近180萬升燃油。

越洋航空新座椅更輕薄 感覺更寬敞

所有法子用盡了，現在又打起座椅的主意。最近，總部位於蒙特利爾的加拿大越洋航空（Air Transat）公司大西洋航線上的全新330空客全面推出意大利真皮輕薄型座椅，使用材料更少更輕。

據《多倫多星報》報導，越洋航空市場部副總裁阿達莫（Joseph Adamo）在近日多倫多全新機艙樣機展示會上介紹，座椅採用新一代輕薄泡沫材料，座椅前後距離雖沒有變化，但乘客會感覺空間更寬敞，體驗更舒適。

另外，飛機上的過時影音系統也全部取消，取而代之的是每個座椅背後配備觸摸屏幕，可像Sudoku一樣播放電影、書籍和遊戲等；機艙內還新增LED照明系統，可根據環境變換顏色，如飛機抵達歐洲時顯示橙色，模仿太陽升起的景象，據說可減少時差感。

阿達莫表示，這些措施為飛機卸重近2噸，每架飛機年節省成本近30萬。

此外，330空客還將頭等艙座位從21減少至12個，飛機座位從原來的342個增加至目前的345個，其中經濟艙座位為333個。

這些都是越洋航空艱難時期企圖翻身的舉措。去年，越洋航空打折太猛，導致吃掉大部分利潤，加上Sunwing和西捷航空（WestJet Vacations）等公司的激烈競爭，今年3月公司截止1月底季度利潤報淨損1510萬，相當於每股攤薄損35分，收入從8.293億滑至8.057億，滑幅2.8%。

加航新座椅矮1厘米 乘客無察覺

加航也不甘落後，通過使用更輕便座位套、地毯、用iPad代替印刷手冊等方式，每次航班成功節省近40公斤燃油。加航估計，每架波音763飛機每減重1公斤，每年會節省3925公斤燃油。

據悉，加航打算在今年7月推出的蒙特利爾和巴黎航線上的波音777航班上推出類似新型輕薄座椅，經濟艙座位高度從原來的32厘米減至31厘米。加航發言人菲茲泊翠克（Peter Fitzpatrick）表示，根據其他地區業內經驗，乘客應該不會注意到這些變化。

儘管市場競爭激烈，加航仍打算今年推出Rouge雅典、愛丁堡和威尼斯等夏季度假陽光航線，預算首批推出4個航班，然後在未來3－5年內逐步增至50個航班。

（責任編輯：林妍）