【大紀元2013年04月01日訊】 近年來卑省大力開發石油和天然氣工業，省府不僅想在石油項目上與亞省分杯羹，同時看好卑詩東北部豐富的液化天然氣資源，期望能為本省帶來長遠經濟和就業效益。
　　
近年來雪佛龍（Chevron），殼牌（Shell）和三菱公司，都正著手計劃在卑詩西北部開發液化天然氣出口終端，並將計畫延長至20年以上。
　　
儘管相對於輸油管項目，液化天然氣的輸送面臨較小風險，但因其不環保的開採方法所造成的環境問題，不亞於燃燒煤炭對環境造成的破環，因此一直以來不斷遭到環保人士的抗議。

雪佛龍擬建內陸輸氣管遭抗議
　　
3月30日，近百名穿著小丑服飾的抗議者步行前往雪佛龍公司位於北本拿比的煉油廠，抗議雪佛龍石油公司擬議的太平洋步道天然氣管道輸送項目（Pacific Trails Pipeline），該項目計劃以有爭議的水力壓裂法開採天然氣。
　　
該液化天然氣輸油管線將穿越卑詩內陸地區，從喬治王子市至卑詩省太平洋Kitimat港口，全長450公里，出口到海外市場。
　　
這個總值10億的項目於2008年獲得批准，一直以來受到環保人士的反對。
　　
該抗議活動的組織者Eric Doherty表示，水力壓裂法造成的碳排放類似燃燒煤，因開採過程不環保，出產的天然氣也不清潔，這無疑是對環境犯罪。

卑省網民熱議輸油管項目
　　
近日環球郵報在網上創建一論壇，鼓勵選民們就橫跨卑省的恩橋輸油管項目以及金德摩根公司的越山雙子線輸油管項目發表意見。此話題引發了網友熱議。
　　
維多利亞的Scott Guthrie說：「可為卑省帶來可觀收入的輸油管計畫的確十分誘人，可緩解我們所面臨的省稅壓力，但是更清醒地思考一下，任何溢出或洩漏事故都將給環境帶來巨大的破壞。不管那些公司怎麼說，風險是不可避免的，意外事故無所不在。」
　　
來自北溫的Scott Montague認為，如果允許輸油管穿越全省，我們實際上可影響他們的設計，可能讓輸油管項目更安全。如果我們全盤否定會使該計畫的安全性更小，因為他們不會採用更直接的輸油管線路，（管道越長，風險越大），而且他們可能將問題轉嫁給那些對安全設備要求不嚴的社區。
　　
本拿比的Paul McGown說：「答案很簡單，亞省獲得的是肉汁，而卑省得到的是悲哀，卑省能夠得到的好處不過是亞省碗裡的一些麵包渣。是的，創造工作的機會都是臨時的，而輸油管的運營賠償則有金德摩根或恩橋公司所購買的保險來賠付，想像一下，這不包括我們要支付的房屋保險，火災險和人身保險等等。當這些大的保險公司來承保時，我們都將一起承擔其風險。
　　
來自溫哥華的Kevin Fung說，在經濟學中，有一種叫哈特維克的準則，即自然資源經濟應使用開採和銷售自然資源所獲取的利潤來進行資本投資，卑省應該在獲得稅收收入和特許開採權費的前提下允許輸油管項目的進行，我們使用這些收入來投資到其他部門，如製造業、科研或可開發再生能源。
　　
Powell River市的Larry Law建議，為甚麼我們不支持可替代能源，如果將其晉升至同石油相當的水平，這對本省的經濟不是很好嗎？但在溫哥華，除了充電騎車，沒有一個政黨更多地提及可替代能源的開發。
　　
溫哥華的Lisa Fisher表示，美國僅一次喬治亞海峽石油洩漏事故就令當地的旅遊業停滯多年。在輸油管和油輪項目中，卑省承擔著最多的風險，而大部分利潤由其他方獲得。她建議卑省應更好地利用資金支持不以商品為基礎的其他工業。
　　
恩橋公司的輸油管計畫預計耗資55億元，打通亞省Rocky Mountains山油砂田至卑詩省太平洋Kitimat港口的輸油路線；而金德摩根公司所屬的越山輸油管是目前唯一連結亞省油砂田和西岸地區的輸油管道，日容量30萬桶。該公司正尋求加拿大石油開採公司的合作，修建雙子線，將輸油管容量增加至85萬桶。◇

責任編輯：鄧琳