【大紀元2013年03月22日訊】（大紀元記者郭幕法綜合編譯）日本一個研究機構開發出一項自動駕駛的技術，可使3輛無人駕駛的卡車跟在一輛有人駕駛的卡車後面自動駕駛，並使每輛車以最短4公尺的車距與前車保持距離前進，以形成整體的順向氣流，降低後方車輛的空氣阻力，如此可節省15%以上的燃料消耗。

據《日本經濟新聞》報導，日本「新能源與工業科技發展組織」（The New Energy and Industrial Technology Development Organization，NEDO）日前使用3輛大卡車與一輛小卡車組成的車隊，在筑波市的公路上測試這項自動駕駛系統。每輛車都安裝了攝影機與雷達，能將影像與行車數據藉由光纖與無線電通信系統傳送到車上的行車控制電腦，以監控速度與車距並控制車輛的行進。

此一自動駕駛系統可以讓整個車隊以時速80公里的速度前進，並將車與車之間的安全距離維持在4公尺。若第一輛由人駕駛的小卡車突然煞車，電腦可以在20毫秒（千分之二十秒）之內將訊息傳給後面無人駕駛的3輛隨從卡車，同步執行煞車以避免追撞。

NEDO希望在2020年左右能夠推出此項自動駕駛技術的商業化實用版本。他們指出，這項技術可使成隊行駛的卡車節省15%甚至更多的燃料消耗。此一原理乃模仿天上飛鳥成V字型列隊飛行的方式──在前面飛行的鳥會在後方形成順向氣流，可以減少緊隨在後的鳥所承受的空氣阻力，因而使其節省力氣。將此一原理應用於車隊行進，便可以讓緊隨在後的汽車節省燃料。

據phys.org網站報導，自動駕駛的隨從車必須能夠偵測前面的障礙，判別馬路上的白線，並進行車輛間的溝通，以及控制車輛並保持成隊行進。根據NIDO的報告，他們使用毫米波（milliwave）的雷達以及紅外線雷達來偵測障礙物。攝影機與紅外線雷達用來協助辨識馬路上的白線，另外還使用無線電模組與紅外線模組作為車輛間的溝通，車輛的編隊行進則由兩塊電路板組成的控制系統所操控。

報導說，研究這種自動駕駛系統的目標在於尋找節省燃料之道。以目前的實際狀況而言，這種技術還不會很快應用在日本的交通系統上。

（責任編輯：陳俊村）