【大紀元2013年03月18日訊】（大紀元記者吳雙法國報導）有軌列車T3線，在開通第二段新路段三個月以後，巴黎交通總公司（RATP）難以實現預計的通車頻率和速度，新T3線原計劃每日清晨5點至午夜0點30分載客，週五、週六凌晨1點30分收車，每日的高峰期，T3要保證每5分鐘一次車的頻率，但目前尚未達標，其原因是有太多的乘客乘坐。

按照巴黎交通總公司所簽署的合同，列車從12區的porte de Vincennes到15區的pont du Garigliano的行車時間應該為42分鐘，但在實際運行中，行車速度會遲到約10分鐘左右，其發車的車次，也未能達到有效運輸乘客。

交通總公司已經注意到這一問題，尤其在上下班的高峰期，至少要保持3分鐘一趟車的發車速度才能解決這一問題，而現在在高峰期的發車頻率是6至10分鐘左右一趟車。

在去年12月中旬輕軌開通時，交通總公司預計每日的乘客在27萬人次左右，三個月後的今天，乘客數似乎遠遠超過了這一數字。

為了保證車次的規律性以及可針對乘客數量調整車次的頻率，T3線路被分為T3a和T3b。然而，這兩路線常常會出現「斷線」問題，如T3a線，一天有8次是不到終點站Porte de Vincennes就收車了，乘客在前一站被逼要下車後，不得不走路，或者等待下一趟列車到達終點站，因此，許多乘客開始對此表示不滿。

有列車司機表示，按照法國反恐計劃（Plan Vigipirate）規定，要對每趟列車進行安全檢查（看是否有可疑爆炸性包裹等），而安檢人員往往不是在每趟列車到終點站的時候作檢查，這樣一來，旅途被安檢的時間所耽誤，而影響了行程的預計時間。

交通總公司則認為，擴建後的整條T3線路長達22.5公里，路程的延長使乘客人數劇增，造成了輕軌出現「供不應求」的狀況。同時，由於列車司機有一半是新手，也是造成列車難以準時的原因之一，公司承諾未來幾週內，列車的行程時間將會得到穩定。

（責任編輯：德龍）