(接上期)
第四，彈頭再入大氣層制導技術。看過神舟載人飛船返回電視直播的觀眾都知道，就是返回艙在返回大氣層時，會有一陣「黑障」時期。雷達既發現不了返回艙，返回艙也接收不到外界的信號。每到這時，電視機前的觀眾都要揪一把心。同樣，反航母彈道導彈彈頭在返回大氣層時，「黑障」一定程度使彈頭得以隱身，不被攔截，但也給彈頭制導帶來了困難。在彈頭以數馬赫的高速衝進大氣層的時候，它必須能夠知道自己在哪裏，敵人的航母編隊在哪裏，在兩者的速度位置不斷變化的情況下，彈頭能夠進行機動的時間可能是以秒來計算。也就是彈頭在返回大氣層後，應該在最短時間內捕捉到航母編隊。如果彈頭攜帶主動雷達制導裝置，就能夠自動尋找目標。這就跟普通的彈道導彈彈頭大不一樣。

　　而反航母彈道導彈的彈頭打擊的是移動目標，就需要雷達等更精確的制導方式，但也就面臨了敵方干擾的問題。從歷史上看，美國、俄羅斯曾在普通反艦導彈加裝雷達導引頭，但還沒有將其應用到彈道導彈上，因為過去根本就沒有必要讓彈道導彈有如此高的精度。也有觀點認為，這個階段的反航母彈道導彈彈頭接收的是第三方的被動制導，而這一形式尚有爭論，因為對時間的要求太苛刻了。打個比方來說，這就像神舟飛船的返回艙，一般能離預定降落地點幾公里都算高精度了，現在您讓它非要降落在大海上一個直徑300多米還不斷移動的大船上，難度確實太大了。

　　第五，彈頭在抵達目標後應具備多種抗干擾的末端制導方式。反航母彈道導彈彈頭抵近目標後，一般導彈、防空火炮甚麼的早就失去了作用，因為彈頭的速度太快，但是電子、紅外干擾還有效，也就是讓雷達失靈，讓導引頭看不清楚目標，這就給彈頭最後擊中目標帶來了麻煩。在彈道導彈彈頭上，存在著一個明顯的困難，就是高速運動的彈頭，會和大氣摩擦產生極高的溫度，對紅外制導很不利。不過網絡上曾出現國內有技術人員發表過「超高速導彈紅外凝視成像導引頭技術研究」的論文，可見從技術上說並不是完全的「天方夜譚」。

　　從上述幾個方面來看，反航母彈道導彈從技術上來說，既有巨大的現實困難，也有技術突破的可能性。但除去技術問題以外，反航母彈道導彈的性質和作戰目的還需要辨析一下。(待續)