【大紀元2013年02月24日訊】（大紀元記者余山綜合編譯報導）在汽車銷售市場上競爭日益激烈的汽車廠家對手們，比如BMW、Toyota、Ford、Daimler等汽車公司，為何會以合作的方式走到一塊共同研 發使用氫燃料格的節能汽車？細思推廣氫燃料格汽車所涉及問題的複雜度，共同合作研發也許也就是他們目前可以選擇的所有研發方案中的最好方案。

今年一月底BMW與Toyota宣佈將聯袂研發使用氫燃料格的節能汽車，並預計在2020年前推出使用氫燃料格汽車。Daimler、Ford和Nissan隨後也聯合宣佈了更積極、樂觀的氫燃料格汽車研發時程，計劃在2017年前讓使用氫燃料格的汽車上市。這應算得上是大型汽車企業為了量產、價格大眾化以氫燃料格為動力的汽車所做的第一次聯手共同研發新車款。

原因之一是要能在市場上銷售使用氫燃料格汽車的難度與複雜性遠高於單純的把這些車生產製造出來。如同目前開車族可很方便的加到汽油一樣，相應 的整個氫燃料格製造與輸送等基礎設施也得建立或改變目前的汽油輸送系統。因為這一切的改變所涉及到的問題往往不只是技術上的挑戰，還牽扯到現況、基礎設 施、政府政策和市場的接受度等因素，要想能成功的完成這些變動顯然不是任何哪一家公司能獨自承擔了的任務。

原因之二是如果這些公司能在規畫、設置基礎設施等方面合作，也可以更快地將新一代的汽車推向市場，同時透過彼此已認同的各種標準，汽車公司也 能走在監管單位的法規制定之前。在這種情況下，與其自己一家公司獨自埋頭弄清楚氫燃料格汽車與其他車之間將會如何互動的細節，還不如與其他公司一同分攤開 疆拓土的風險。

原因之三是銷售資料呈現出部份消費者願意因購買環保汽車而支付高出的車價，因此推斷現在應該是汽車公司將燃料格汽車引進市場的時機。另外監管機構與消費者對提高燃油效率與降低石化燃料排放廢氣的要求越來越嚴格，也使這些公司形成主動想從監管法規關卡和消費者憤怒中走出來的強烈動機。

不過本質上處於互相競爭的公司，眼下因某方面現實因素的考量所促成的合作，其最終能產生的實際成效也是有待觀察。2008年電動汽車製造商 Tesla因Fisker專利侵權，起訴了當時既是合作者又是競爭對手的Fisker；一家公司Paice指控Toyota盜用了其專有的混合動力驅動系 統技術，並於2010年贏得了訴訟。因此就界定如何分享使用研發所得的知識產權、釐清參與者的投入程度以避免任何一方出現搭順風車與吃免費午餐的現象、避 免各方原本所屬的專利不被侵權等知識產權問題，都是有待各方面對與必須解決的嚴肅課題。◇

責任編輯：鍾義雲