【大紀元2013年02月23日訊】（大紀元記者王量綜合報導）大陸軍事作家席志剛撰文稱，中共領導人的專機每次起飛都可稱得上絕密飛行，專機具體起飛時間、路線、機型資料均被視為最高機密，不為外界所知。
每次起飛都可稱得上絕密飛行
大陸軍事作家席志剛撰文介紹，中共領導人國內專機飛行任務一般由空軍「專機師」執行，機組成員均為空軍現役，平時吃住也是在西郊機場部隊大院。國際專機任務一般由國航（中國國際航空公司）承擔，機組成員大都是退出空軍現役的人員。
無論國內專機飛行還是國際專機飛行，「高度保密，萬無一失」是專機飛行的唯一和最高要求。專機的調度、派出程序都高度保密。
國際專機飛行一般由外交部發佈領導人出訪消息，但具體飛行時間、路線、編號、機型、性能均不對外公佈。飛行任務由中共中央辦公室下達至國航專機辦，由國航專機辦下達至國航飛行總隊，再由國航飛行總隊確定執飛機組、乘務人員。從命令下達至準備就緒，大約需要1個月時間。
相對國際專機而言，國內專機飛行任務一般直接下達至專機師，專機師的專機大隊開始做專機飛行準備，飛行路線、時間最後一刻才下達到執飛機組。機組人員也只是在出機前夕才被告知有重要任務，且往往不知乘機的是哪位領導人。對專機大隊來說，必須「時刻準備著」，隨時起飛。
北京西郊機場是中共領導人國內和出訪的專機起降機場。西郊機場隸屬中共空軍，是一個幹部數量比戰士多的特殊部隊單位，一般不對外開放。在正式出版的北京地圖上，也絕對見不到西郊機場的痕跡。
專機每次起飛都可稱得上絕密飛行。公眾僅是在新聞報導中得知國家領導人乘專機抵達某個城市或國家。專機具體起飛時間、路線、機型資料均被視為最高機密，不為外界所知。
國航執行中共領導人專機出訪任務，採用雙機備份慣例，即：一架飛機執行專機出訪任務，另一架飛機暫停執行民航普通乘客的飛行任務，在機場靜候待命，以確保專機任務完成。
執飛專機的機組成員都有保密紀律約束，「打死也不會說」幾乎是每個參與執行專機任務的人員必須做到的。所有專機任務都嚴格保密，該知道的人知道，不該知道的人也不允許問。
對執行任務的專機機組服務要求異常嚴格。專機上所有衛生都必須自己完成，怕留下外來物，每個座椅、行李架都要檢查，每個座椅的椅套親自套，每個衛生間裡的手紙和馬桶墊，都親自動手，按照服務規範操作。
境外安全保障更複雜
中共領導人專機出訪，安全保障比國內還要複雜得多。
專機出訪使用的都是民航航線，專機的航線要進行認真選擇，起飛時間對外嚴格保密。安保人員一般會先期抵達東道國，和東道國會商安全保障措施。
專機飛行之前，要成立「專機航線考察組」，進行例行的航線考察。發達國家的考察比較簡單，搭乘民航班機就可考察航路、機場、保障的特點。但中共領導人很多重要的外事出訪活動都是未開通航線的國家，因此，委派先遣飛機、全程考察陌生航線，成為中共領導人專機出訪的安全保障慣例。
專機出訪的地面安全保障包括經停機場、東道國機場的航油、水、食物等的補給安全。每次加註航油均需採樣化驗，並留存。
按國際慣例，專機停留在東道國機場時，不允許東道國人員靠近。據國航空保支隊一名中隊長透露，專機飛行前數個小時的全面清艙檢查，到達目的地後的監裝監卸、警衛鉛封到24小時不分晝夜的巡視、看護，都有一套嚴格的規定。
專機機組成員習慣稱國家領導人為「VVIP」客人，一方面是為緩解這項重大政治任務帶來的緊張，另一方面亦是保密的需要。
專機舒適性特別好
中共領導人的專機在不斷的更新換代。1980年代中期以來，中共主要使用波音737系列機型作為領導人專機。進入21世紀後，波音747-400型飛機成為執行中共國家領導人出訪任務的機型。
波音747-400是目前世界上最先進的遠程民用飛機之一，機身寬大，設有上下兩層，舒適性特別好。
公開資料顯示，中共國家主席和中共中央總書記現在乘坐的是2架波音747飛機，代號分別為CCA001、CCA002。
仿照美國總統專機「空軍一號」很像，中共領導人專機的客艙佈局前半段是首長席，中間是部長席，後面是一些客人、記者和隨從的位置。部長席和客人之間還有工作人員和安全人員的席位，主要是保鏢和警衛。
不過，外界並不清楚專機是否具備和美國「空軍一號」一樣的空中辦公功能，更不清楚是否攜帶核密碼，可以確認的是專機有無線通信功能。
中共十八大後，習近平集中共黨政軍大權於一身。大陸網站此前披露了習近平的最新專機B-4090的一些細節。
據報導，2013年2月12日，中共當局以航空公司的名義，引進德國漢堡空客組裝廠2架空客A319acj公務機，第一架A319acj國內註冊號B-4090，B-4***系列的註冊號為「專機師」專用註冊號序列。
文章稱，此次引進的2架A319acj屬於中短途宅體客機，一般服務於7000km以下的航線，用以替換機隊中美國製造的波音B737-300型客機，執行最高領導人國內視察任務。
（責任編輯：徐亦揚）
