【大紀元2013年02月21日訊】（大紀元記者丘石編譯報導）灣區捷運（BART）規定，在上午7時至9時，以及下午4時半至6時半，不允許自行車進入地鐵，但隨著灣區自行車使用量不斷提高，如何處理人和自行車的關係成為BART必須解決的問題，BART在2012年8月進行了第一次實驗，取消了自行車的時間限制，允許乘客攜帶自行車在任何時間乘坐列車，BART表示實驗相當成功，將在今年3月18日至3月22日進行第二次實驗。
捷運公司稱 乘客滿意
捷運公司自行車管理小組成員雪莉·約翰遜（Shirley Johnson）表示，在去年8月的實驗後的民意調查中，90%的乘客覺得沒有問題，只有10%的乘客表示自行車造成了擁擠或者被自行車撞到。
約翰遜說：「調查表明，自行車不會帶來安全問題，不會造成車輛延誤，也不會出現持有自行車的乘客與其他乘客發生衝突的情況。」
但調查結果同樣顯示，只有37%的乘客贊成取消自行車禁令。
反對者稱 車佔人地方
自行車愛好者們紛紛對該實驗表示讚揚，希望向紐約地鐵系統學習，對自行車不進行任何限制。但捷運公司列治文市董事馬萊·麥立特（Zakhary Mallett）對此表示懷疑。
麥立特說：「列車的容載量是個大問題，每次我做BART上班的時候，擠得跟罐頭里的沙丁魚似的，哪還有地方給自行車。」
乘客拉克·赫莉爾德（Lark Hilliard）表示，上下班高峰期的時候，BART裡擠得水洩不通是人人皆知的事情，根本不可能有地方容納自行車。
赫莉爾德說：「BART的管理層在想什麼呢，我覺得他們是在政治層面上迎合自行車愛好者。但現實是，一輛自行車要佔據四個人的位置，那四個人都是付了錢的，我反對在上下班高峰期時容納非折疊自行車。」
而東灣自行車聯盟（East Bay Bicycle Coalition）負責人蕾妮·里維拉（Renee Rivera）則表示，在東灣這個地區，乘客不多，很多列車其實是可以攜帶大量自行車的。
BART總裁湯姆·拉杜羅維奇（Tom Radulovich）說：「我們正在努力，吸引自行車手乘坐地鐵。我們不能讓每個人都滿意，我們要找到一個對乘客有利的平衡點。」拉杜羅維奇表示將在3月的實驗中進行大規模的調查工作。
