【大紀元2013年02月12日訊】（大紀元記者季薇多倫多編譯報導）安省駕車人士都知道，擁有一輛車，得支付駕駛執照費、車牌費、買車稅、輪胎稅、停車費和汽油稅。如今在稅金資助下建成的道路上行車，納稅人還得支付過路費？這對安省、尤其是多倫多市府而言，絕對是一個巨大的政治挑戰。

據《多倫多太陽報》報導，多倫多首席城市規畫師科絲曼特（ Jennifer Keesmaat）正在通過公共論壇，測試多倫多人對交通擁擠的感受，以確保每一個可供選擇的解決方案能夠擺到桌面上。目的只有一個，既讓駕車人士少占用道路，又能創收，以應對基礎設施建設的巨大開支。

道路收費

為高速路、橋樑和大型基礎設施籌集資金的最常見辦法是道路收費。作為一個專款專用的最基本服務性收費，道路收費被認為是最公平的制度。道路收費最流行公司，合營誰用誰付費，一目了然。

按擁擠度定收費

按擁擠時段制定收費標準。高峰時段、擁擠地段收費高，低峰時段、非擁擠地段收費低；收費可按固定時段執行，或根據車流量隨時調整。

分區收費

實行該種收費，最著名的當屬英國倫敦市中心。駕駛人士簡單地支付費用，即可在一個特定區域內行車。其他一些過路費，僅僅適用於高峰時段。車輛進入指定區域時，需顯示通行證或通過電子收費系統付費。

專用車道收費

專供載客量高的車輛使用的車道，在付費的情況下，一定數量的低載客量車輛也可使用。

車輛使用費

一種基於裡程的簡單收費，旨在為新建道路籌集資金或減少擁堵、污染和事故風險等交通影響。英國正在考慮在全國範圍推行基於裡程的道路收費。

道路空間配給費

配給制度，即在指定區域，一部車僅僅允許通過一定的次數或行駛一定的裡程。居民可以自己使用這些配給額度，也可將其上市交易。這是一項能夠讓居民而非道路擁有者或政府獲益的收費。◇