【大紀元2013年02月01日訊】（大紀元記者莫森綜合報道）香港南丫島撞船事故調查研訊繼續，由澳洲的驗船專家繼續作供，並接受船廠及香港電燈公司（港燈）的律師盤問。

南丫島海難，昨日完成第27日聆訊，澳洲籍的造船專家岩士唐（Neville Armstrong）第四天作供。他表示失事沉沒的「南丫四號」的座椅，未有足夠穩固安裝，主供電系統和緊急供電系統，放置在同一個引擎室，有點不尋常，因為如果引擎室一旦失火，所有電力來源都可能中斷。專家又說，海事處驗船人員有責任根據圖則，檢驗船隻有無水密門，並檢查救生衣的數量和質素，亦應該在指引中列明規定，確保有關方面遵守。他說另一艘肇事船隻、港九小輪雙體船「海泰號」，撞船後從船隻的結構和水船的結構和入水情況，他認為無任何原因，令「海泰號」無法停下救人。

擁有失事船隻「南丫四號」的港燈律師向岩士唐詢問，座椅鬆脫主要原因是否因為撞船的衝擊力。岩士唐稱他不肯定，因為的確有座位的底座在碰撞前已經不穩固，亦有可能是撞擊的衝力令甲板彎曲，繼而令螺絲鬆脫。不過依他觀察，就算是沒有撞船，正常的航行，螺絲都有可能鬆脫。

港燈律師又認為，南丫四號由設計、訂製材料以至建造，牽涉很多公司和機構，港燈在造船方面並非專業，是否不應受到指責。岩士唐強調，他並非想指出有誰犯錯，只是道出事實，又再一次批評海事處驗船不看圖則。

財利船廠代表律師問岩士唐，南丫四號已經行駛16年，期間多次剷除船身油漆再翻新，會否因而令船身鋁板變薄，岩士唐回應說無可能。他早前作供時曾指出，南丫四號鋁板太薄。律師又質疑岩士唐曾替財利驗船，會否影響判斷。岩士唐強強調幫財利驗船是35年前的事，而且一向對船廠印象很好。

律師又問岩士唐「南丫四號」在撞船後已嚴重損毀，是否有無水密門船隻都會沉沒。岩士唐不認同，他說如果底層舵房和油箱房間有水密門，即使船身有破損，船隻都不會下沉。◇