【大紀元2013年12月06日訊】（大紀元記者耿豫仙台北報導）Toyota（豐田）new Corolla Altis 10月發表，11月訂單就已突破6千張，又以68.9萬「經典版」為主力銷售規格。Toyota車款的親和度不必多言，在這次試駕Altis後的總評也大致如此。
Toyota為計程車使用率非常高的品牌，所以以Altis的內部乘坐空間來看，後座空間容納3人的寬度綽綽有餘，180公分高的乘客膝部與前座的距離仍有非常寬敞的空間，滿座的情況下也能享有個人舒適的空間，但後座沒有冷氣出風口。
駕駛座椅採硬式發泡棉，能呈現駕駛路感，座椅支撐性表現佳，電動調整座椅加電動腰靠非常好用。
車室的設計與Toyota的外型呈現兩種風格，簡樸素雅的儀表板微露出高貴典雅的風味，中控台音響介面、置物箱等的線條設計，使內部整體空間讓人有置身在70年代的感覺，復古但不失時尚。
新一代的Altis在科技零件上多為選配項目，Push Start引擎觸控啟動功能、Smart Entry車門啟閉系統，也要在豪華版以上的規格才有，後者的smart key要在駕駛座側的門才能做開啟的動作。
在外觀上，Altis車頭新型「瀑布式」的設計分線在兩側，稍寬的氣霸與水箱護罩連接帥氣，整體外觀與2.0升的汽油車相比，有過之而無不及。
尾部的兩條線，一條由後座三角窗45度上揚，銜接至行李廂，側邊的氣流引導至行李廂往下壓，有助於降低風阻系數，增加行車穩定性。
Altis在引擎6,400轉時，提供140匹最大馬力，4,000轉時17.6kgm最大扭力，從市區、高速公路及山路的試駕，駕駛輕巧，方向盤輕重適當，女性在市區駕駛會很自在。
蜿蜒的山路，在行車穩定系統的輔助下並無偏移或阻力。嘗試取消行車穩定系統的幫忙繞過髮夾彎，其轉向、傾側或懸吊表現，並未讓試駕手失望，給Altis的總體表現按了「讚」。
不過，行車穩定系統及循跡防滑系統要在尊爵及Z版的規格才有。對雨天兩輪在不同積水的路面時，無循跡系統的輔助車會向無積水的一側甩，與有循跡時，電腦系統會限制引擎馬力的輸出，讓兩輪在同樣抓地力及速差時，才會執行駕駛的加油動作。無循跡系統的裝置，下雨天山區駕駛尤其要小心。
豐田的品牌力、產品力強，沒有豪華的配備，價值能維持在一定的高度，重點是還能與他牌競爭，在台銷售量維持第一。台灣總代理和泰集團也將Altis明年度銷售目標設定在4萬台。
| Altis規格表 | |
| 長寬高ｍｍ | 4,620×1,775×1,460 |
| 排氣量c.c. | 1,798 |
| 引擎規格 | 2ZR-FE直列4汽缸 16汽門 |
| 變速箱 | CVT-i無段變速／7速手自排 |
| 最大馬力 | 140ps/6,400rpm |
| 最大扭力 | 17.6kgm/4,000rpm |
| 平均油耗 | 19.4km/l |
| 製表：耿豫仙 | |
