【大紀元2013年12月16日訊】上週，美國對於7月在舊金山發生的韓亞空難的報告出爐，結果基本上與以前大家知道的情況類似。而從這次空難中，「吃一塹、長一智」，到底學到了什麼，可能是大家關心的焦點。

這次空難，原因主要是菜鳥飛機駕駛員對於波音777客機經驗不足，還關閉了自動油門，使得飛機航速太慢、降落高度過低，最後撞上了跑道前的防海堤。不幸的事往往都是許多因素湊在一起發生的，做培訓的剛好也是菜鳥教官，他基本上沒有發現駕駛員的問題，也沒有及時發出「復飛」的命令去躲過災難。

舊金山機場方面也是原因之一，那就是輔助飛機降落的機場指示燈由於機場擴建而暫時無法使用，駕駛員必須目視降落。如果不是這樣，空難也許不會發生。但是，機場因為早已通知所有班機，暫停機場指示燈也屬正常，所以，機場沒有任何責任。

這次空難後，美國的航空安全程序將會有一些重大的改變，所謂「吃一塹、長一智」。這次「3人死亡，180多人受傷」，以及「機場跑道關閉多日、毀掉飛機1架、高數額賠償」等代價，換來的慘痛經驗，其實是應該值得好好利用的。美國航空界將聚焦3方面的新改進內容：一是自動化系統如何影響機師在降落前的表現，二是機場的緊急應變，三是飛機內部的耐撞程度。

韓亞航空的信譽、其公司的問題固然是焦點；而舊金山機場、消防局因為事發此地，被國家運輸安全委員會從頭到腳、從裡到外整個的都好好徹底調查了一遍，也算這次事故的另一焦點了。還好，除了「在韓亞空難現場的消防隊指揮官中，沒有一人接受過專門的空難救援訓練課程」、「忙亂中，年僅16歲的遇難者葉夢圓由於被滅火泡沫覆蓋，被前來救火的消防車輾壓致死」兩項問題以外，舊金山機場和消防局好像都過了關。

對於外人看客，看到的是整個事件中調查單位的透明、媒體的自由，以及政府的配合，從中可以看出美國這個社會的運作。

從政府方面來說，舊金山市長除了第二天出席1個記者招待會外，幾乎置身其外。這裡不是說市長不盡責，而是這場空難後，幾乎沒有他太多事。一來市府屬下消防局、舊金山機場都是可能的責任方，市府要避嫌。二來，美國社會各方的安排，各盡其責，從調查、救護、媒體、警方，都好像自動就把危機消化了，沒有市長出面來克服難關的必要。

這樣的空難，在美國也不太會成為政治事件。因為調查單位的透明、媒體的自由，政府從中的責任和作用相對有限，民眾的懸念是很少的，大家也不太會想到其中有什麼貓膩、掩蓋和黑暗。所以，一場空難就這樣和平地處理過去了。

這裡有雙看不見的手，在這其中發揮了巨大的作用，那就是「獨立性」。美國政府、市政府、機場、市消防局、警察、醫院、航空公司、調查單位、媒體，這些機構幾乎都是相互獨立、沒有利益相關的，也就是說，他們的產權、職權、所屬都是相對獨立的。如此，這樣的空難就非常容易公平合理地處理。

比如，對於遇難者葉夢圓的死因調查，是由與舊金山臨近的聖馬刁縣警察局做的，這樣就避免了麻煩。如果這個死因調查是由舊金山警察來做，那麼，調查的結果可能會有某種偏見或利益驅使下的掩蓋的可能性。因為舊金山市是可能的責任方，這裡就涉及利益問題。不然，為了不賠或少賠，舊金山市長就有機會去「指導」調查的結果；當然，這樣的漏洞被完全杜絕了。聖馬刁縣警察局的調查報告得出的也是最不利於舊金山的結果：遇難者葉夢圓是被消防車輾壓致死的。

這裡有趣的是，美國的共和黨和民主黨兩大政黨，都沒有出現在整個空難的視野裡，他們的黨魁也沒有對空難有任何的說法，反正完全沒有他們的事。相對於在中國，因為一切事情都是黨一把手說了算，事故災難一來，比如說前不久的青島輸油管爆炸，黨一把手大小事都要管，實在是反映出了「極權」或者「集權」的最大弊病。

這些弊病都是因為「利益相關」引起的。因為國政府、市政府、機場、市消防局、警察、醫院、航空公司、調查單位、媒體全是黨媽媽一家私產的，一切所謂的公正獨立都是空話。所有這些部門都有機會、有可能串通一氣，來對付受害人，目的是賠的最少、不能賠太多甚至破產。至於說這些機構存在的安全問題，本來可以趁機全部調查一個遍，而中國則能夠掩蓋就掩蓋。出現1個事故，就會上升到「維穩」的高度，那真是得了先天性「社會高血壓病」了。

美國人對於在調查過程中所發現的問題，基本都全部公開；目的不單單是為了合理的賠償或找出責任方，其重要的目的是發現問題的根本原因，然後改進，真正做到「吃一塹、長一智」。如此，社會、行業、技術的發展才是從這些災難教訓中學到的。至於說誰是責任方、誰該賠多少，這是沒有必要掩蓋的。因為獨立性的緣故，航空公司可能因此破產，但不會牽連到政府，所以，美國人不怕查出任何貓膩，社會的公正和公平也同時有了保障。這裡，一個自由、公開的社會的優點，相對於一個「極權」或者「集權」社會來說，幾乎是不言而喻的了。

（責任編輯：王曦）