【大紀元2013年12月15日訊】（大紀元記者余山綜合編譯報導）以更環保的燃料驅動汽車的汽油替代品選擇其實已不少，問題在於他們的可行性如何又是另一回事。雖然新的鑽井技術和石油儲量暫時紓解了高汽油價格和生產尖峰的問題，但使用替代燃料的汽車的需求繼續增長。特別是在環境問題的考量和政府法規繼續趨嚴的雙重壓力下，尋找替代傳統的汽油內燃發動機已成為製造商和消費者遲早必須面對的問題。

聯邦政府已明文要求汽車製造商2025年轎車和輕型卡車車款的平均燃油效率需提高到每加侖54.5英哩；包括加州和紐約州在內的八個州也已各自通過條例，要求在2025年以前售出的汽車中有一定百分比的零排碳汽車，其中加州的指標要求比例為15.4%，共150萬輛汽車。對傳統的內燃機技術而言，要及時達到這些要求的目標顯然是有相當的挑戰性與難度。

汽車製造商或美國各級政府該往甚麼方向使力呢？根據使用的模式、效率和成本的考慮，目前可作為汽車汽油替代品的燃料至少有一打的選擇，其中包括如電力、天然氣、植物油，甚至陽光。不過即使是前途最被看好的天然氣，目前也都受制於同樣的事情，即加油或充電基礎設施的缺乏。

鑑於此，加州、紐約州、麻薩諸塞州、馬里蘭州、俄勒岡州、康涅狄格州、羅德島州與佛蒙特州等八個州，於10月24日在加州首府沙加緬度聯合聲明，為實現2025年以前達到有330萬輛零排碳汽車在此八個州的公路上行駛，以減輕溫室效應的目標，將合作建造充電站、公路指示牌及其他設施的更新等為此類汽車供應能源的基礎設施，以鼓勵電動車、氫燃料電池電動車和插電式油電混合車市場的發展。此八個州的汽車銷量加在一起約占美國汽車市場23%。

各汽車製造商對此合作表示歡迎，認為這是讓消費者對與綠能汽車相關的技術產生興趣而邁出的重要一步，因為此類汽車難以走入主流市場的主要之一是消費者普遍因其續航距離較短而尚未能安心的使用這些技術。Toyota、GM和另外十家製造商的汽車製造商聯盟發表聲明表示，根據目前的汽車產業發展情況，以及從基礎設施投資的角度來看，再加上由於消費者普遍缺乏採用的意願，要想讓330萬輛零排碳汽車在公路上奔跑的計劃，基本上是一個無法實現的目標。下期文章將看看目前這些汽油燃料的替代品，以及初步預測其未來的前景。◇

責任編輯：鍾義雲