【大紀元2013年11月05日訊】（大紀元記者安妮澳洲悉尼編譯報導）悉尼的「西聯」高速公路（WestConnex）工程一年之後也不會開工，但紐省政府在該項目的計算機圖形設計上已經花了120多萬澳元。

據《悉尼晨鋒報》報導，「三維可視化」合同只是西聯高速項目已經簽訂的超過1000多萬澳元的諸多合同之一。西聯高速公路是澳洲最大的城市基礎設施項目，對參與建設的公司是一個利好項目。該高速公路全長33公里，最終成本約110億澳元。第一部份工程建設預計將在2015年初開始。2023年全線完工。

該項目已經發佈的合同包括與麥格理資本（Macquarie Capital）集團簽訂的約250萬澳元的合同，用於制定金融模型。

但是大部份政府花錢的細節沒有公開，紐省政府迄今拒絕發佈詳細的交通或金融模型，理由是這屬於商業秘密。

與麥格理集團的合同從去年12月開始到今年10月結束，費用從最初的165萬澳元陡升到249萬澳元。紐省公路廳長蓋伊（Duncan Gay）的發言人表示，合同額增加是由於把西聯高速項目的財務分析包括了進來。

到目前為止，其它大型合同包括：與辛克萊工程諮詢有限公司（Sinclair Knight Merz）簽訂的交通模型合同230萬澳元（最初為176萬澳元），與柏誠（Parsons Brinckerhoff）公司簽訂的環境規劃合同120萬澳元（最初為86萬澳元）。

這個價值127萬澳元的三維視覺效果合同，原合同額46萬澳元，由Urban Circus公司承製。紐省公路廳發言人稱僱用Urban Circus是為準備技術工程視頻和藝術效果圖。

澳洲基礎設施合作集團負責人萊昂（Brendan Lyon）說，以前的如西聯高速公路之類的交通建設項目，因為政府未能建立金融和經濟模型而失敗。他說：「你在談論的是100億澳元到150億澳元的大項目，所以政府花合理的錢用於在顧問和內部報告上是合情合理的，這樣他們能確切地知道要買的是甚麼。」

但紐省工黨公路事務發言人帕克（Ryan Park）稱，納稅人應該能夠知道錢怎麼花的。他說：「難以置信，最大的基礎設施項目的商業情況、信息數據不公開。這是一個耗費大量公共資金的項目，社區至少有權知道這些模型的建立所依據的假設前提與條件是甚麼。」

（責任編輯：瑞木悅）