【大紀元2013年11月10日訊】Mitsubishi RVR是在2010問世，即使是目前最新的款式也沒有做出明顯的修改。個人的看法，這將是Mitsubishi歷史上非常耀眼的一款車。這款車沒有跟隨那些讓人眼花繚亂的新技術應用的潮流，而表現了向傳統方向的回歸，這種回歸不是技術意義上的回歸，是指人和車之間的關係的回歸。這也就不難解釋為甚麼RVR的用戶都那麼喜愛這款看上去平淡無奇的車。

外觀給人立體、敏捷和果斷的印象。不知為甚麼車頭從側面看上去讓我聯想到二戰後期出現的第一代噴氣式戰鬥機，也許是因為陡峭的進氣隔柵暗合了噴氣式戰機的進氣口。此次試駕的是前輪驅動的2013 Mitsubishi RVR SE，這個基本配置的RVR，恰恰加強了我對它的好感。這部車給我傳遞了一種感覺，就是寬厚和樸質。內飾的用料雖不是很高檔，但絕非廉價塑料的質感，也不失一些金屬裝飾的點綴。只是排擋桿的位置略微靠前，在手臂不離開臂枕的情況下難握住檔桿。此外僅前排座椅就設置了5個杯架，有點意外。前後排乘坐空間保持了舒適的水平。後排座椅後儲物容積為614升，如果放平後排座椅靠背，將增至1,402升。這不是一個值得炫耀的數據，但略為偏小的儲物空間卻為成就這款車出色的經濟性能作出了貢獻。

RVR搭載的是2.0升全鋁直列四缸引擎，最大功率148匹馬力，最大扭矩145磅呎。入門級的SE車型配備五速手動變速箱。RVR一共有四種不同配置的車型，可選CVT自動變速箱、「All-Wheel Control」的四驅系統。當然還可以選裝雨量感應雨刷、電子鑰匙、空調自動控制、自動制動分配的剎車系統、主動穩定控制等等，用以滿足不同用戶的喜好。

起步的加速過程更像是在駕駛一款緊湊型轎車而非SUV。溫和的油門位置，將引擎的轉數保持在2,000到3,000轉/分之間，升擋動作雖然從容，但整車的動態表現已足夠凌厲。換擋撥棍如浸泡在奶油裡一般順滑。這台2.0升引擎在低轉數的表現到位，甚至可以說很出色，但高轉數時卻沒有預期的那種奔放。這到讓我體會一種自始至終的儒雅風範。

2013 Mitsubishi RVR SE城市/高速百公里油耗分別為8.7升和6.4升（或27/37 MPG），自動變速箱車型百公里油耗分別為8.4和6.6升（或28/36MPG）。大約500公里的混合道路實測百公里油耗為8.1升（或29 MPG）。這組數據顯示，Mitsubishi要打造一部燃油經濟性最好的小型SUV，他們在發動機、車身結構、材料以及控制邏輯所作的努力確實收到了成效。實際上，在混合道路上，不管怎樣兇狠的踩踏油門，電子油量顯示一直頑強地抵抗著。從測試結果看，63升的油箱完全可以支撐這部車跑700公里。

2013 RVR給我一種印象。全世界都在向前尋求技術進步，而Mitsubishi的工程師卻沒有把目光固定在一個方向上。也許就是在他們掃視身後的那一瞬間獲得了RVR的靈感。◇

文：夏又容
責任編輯：鍾義雲