【大紀元2013年10月25日訊】【大紀元訊】德國大眾汽車公司的工會領袖本週在田納西州查塔努加裝配廠訪問時說，如果田納西州的工人不參加美國汽車工人工會（UAW），該廠將不會得到新的修旅車組裝項目。為此，一些工人向美國勞工關係委員會提出申訴，抗議大眾脅迫工人加入工會。

來訪的是德國大眾的勞工領袖波恩•奧斯特羅（Bernd Osterloh），他是德國大眾的監事會成員、執行委員會委員和調解委員會成員。他和地方政府要員、支持和反對工會的人物會談，爭取讓美國汽車工人工會進入大眾汽車查塔努加廠。

這個星期，大眾查塔努加工廠的四名工人向美國勞工關係委員會提出抗議，說德國大眾威脅工人如果不加入汽車工會就不會得到新型修旅車（CrossBlue）的裝配線，這侵犯了工人「自由選擇自主成立、加入、或者支持勞工工會」的權利。

美國汽車工人工會UAW說，他們已經在查塔努加大眾裝配廠的計時工人中收集了超過半數的參加工會承諾卡，因此UAW要求德國大眾直接承認工會地位，跳過無記名投票的程序。不過大眾說，他們不會在工人投票之前承認汽車工會。

如果UAW在查塔努加工廠成立，那麼以後工人的僱傭合同將通過工會談判，工人工資中將自動扣除工會費給UAW。查城工人抗議工會的脅迫是一個意外，因為在其它南方城市，總是汽車工會抱怨，說公司管理層對設立工會持反對態度，比如田納西州和密西西比州的日產汽車廠，公司威脅如果工會介入就會把工廠轉到其它國家。

加利福尼亞大學聖塔巴巴拉校區教授和勞工歷史學家尼爾森•利希滕斯坦說：「美國汽車工人工會能否在南方成功，是一個生死存亡的關鍵戰役。所以，他們在其中投入了最強大、最好的社區動員人士。」美國汽車工人工會在1979年達到了會員數量頂峰的150萬人，現在的工會成員人數已經少於頂峰時的三分之一。汽車工會在美國南方強烈推進組建工會的努力，受到全國各地勞工領袖的關注。

為了在密西西比坎頓（Canton）的日產汽車組裝廠成立工會，美國汽車工會在世界範圍內撒下了一個政治搏殺網。針對日產的北美主管卡洛斯•高盛反對工會的態度，UAW從卡洛斯的出生地南美的巴西開始動手，動員大批工會成員封鎖和抗議日產汽車經銷商，羞辱宣佈贊助2016年巴西里約熱內盧奧運會的日產汽車。為了動搖公司總部對他的支持，工會領袖和一批支持者將前往日本東京（日產汽車的日本總部）和法國巴黎（日產的合資夥伴法國雷諾汽車的總部），宣傳一份美國康奈爾大學一個教授的報告，該報告指責日產汽車非法的恐嚇密西西比的工人，說如果成立工會就會把車廠轉到其它國家。

為了瓦解工人對日產汽車公司的信任，在美國國內，汽車工會資助大批密西西比的教會領袖和工人代表前往南非共和國參觀日產汽車的一個裝配廠，試圖讓這些人認識到，在美國密西西比的工廠，工人的權利正在被侵犯。

在工廠附近，演員丹尼•格洛弗（Danny Glover）全身心的支持工會，在密西西比南方的大學和社區大學巡迴演講，招募學生前往各處的日產汽車經銷商宣傳工會。同時，工會在密西西比聯合了一批大學生、社區領袖、教會領袖和全國有色人種協進會（NAACP）成立一個政治聯盟：密西西比日產汽車公平待遇聯盟，並且打出「勞工權就是民權」的旗幟。

美國汽車工會還得到了巴西最大的、有700萬人的工人工會的支持。巴西工會主席裡卡多•帕塔赫威脅說，要讓工會包圍幾十個日產汽車經銷商。他在一個採訪中說：「除非我們在密西西比工廠內成立工會，否則我們決不會停止！」

密西西比州經濟委員會和商會主席佈雷克•威爾森說，日產汽車是密西西比州第二大僱主，提供了超過5千個高薪工作機會，工廠的最低工資是23.22美元一小時，這樣的收入讓其他產業的工人非常羨慕。他強調，美國南方的無工會經濟環境吸引了公司前來投資，如果這個（組建工會）趨勢開始，一定會影響這個地區的經濟發展。

反對工會的工人穿上了印有「支持工會嗎？請去底特律看看」的體恤，並且宣稱如果公開投票，工會贊成票決不會過半。克勞德•伯特原來是汽車修理工，他辭職進入了日產汽車廠。伯特說：「我不覺得需要付錢讓別人來替我反映意見，如果我有問題，就會向有關人反映。這裡是完美的地方嗎？不是，但是我知道這個世界上沒有甚麼完美的地方。」

工會的強大攻勢也不一定能保證它的勝利。2001年美國汽車工會在田納西州Smyrna日產汽車裝配廠工人投票中只獲得了不到三分之一的票而慘敗。2004年4月美國汽車工會在肯塔基州北部的喬治鎮豐田汽車裝配廠組建工會投票中再次敗北，這是工會在這個工廠20多年來的最近一次的失敗。

但是，美國汽車工會對於在田納西州查塔努加的大眾汽車裝配廠組建工會充滿信心，因為德國大眾全世界所有62個組裝廠中，只有查城的廠沒有工會，在廠區組建工會的努力獲得了德國大眾總部的支持。