【大紀元2013年10月23日訊】(大紀元記者李平多倫多編譯報導）近年來，航空公司出台一系列新的收費規定，不像過去的收費，這些新的收費規定可能會被廣大乘客喜歡和接受，而且新的收費規定，會為乘客帶來更高的生活品質和享受，或最起碼為乘客提供一次更溫馨人性化的飛行服務。
　　
過去，航空公司只為乘客提供更寬敞的伸腿空間、提前登機服務和安靜的休息室等額外收費服務，現在這一範圍進一步拓寬：提供iPads電影出租服務，出售熱氣騰騰的一流餐飲服務，或允許乘客購買隔壁座位以便飛行時臨座無人打擾，或直接將行李寄至其住址或辦公室，省掉乘客行李等候領取之麻煩。甚至在不久的將來，還通過龐大的個人數據，為每位乘客提供更個性化的旅行服務。

機票漲價難

多數乘客選擇航空公司時，都是選票價最低的公司，像CheapOair.com、CheapTickets.com和 InsanelyCheapFlights.com等一些票價網站，都是圍繞價格作文章，航空公司一想漲價，乘客就不樂意了。
　　
標準普爾Capital IQ航空分析師科瑞多（Jim Corridore）表示，航空公司一旦漲價，客戶就會很快就會抵制，要麼改變旅行計劃，要麼換其他航空公司，要麼根本就不出行。
　　
FareCompare.com網站數據顯示，過去3年內，航空公司曾有48次試圖漲價，其中29次漲價後，訂機票人次大幅下滑，使得航空公司不得不放棄漲價。
　　
實際上，多數票價不包含飛行成本。數據顯示，過去10年國內往返機票均價通脹調整後上漲3%至361.95，但其間燃油成本卻翻了近3倍。2008年油價高峰期，航空公司只好新增行李託運費。
　　
面對不斷上升的成本，航空公司一直在想辦法提高票價，但像行李收費和機票變更手續費等老的收費為航空公司帶來的收益漸趨穩定，漲機票價格也不是辦法，因此許多航空公司開始模仿其他零售商市場營銷點子，出售其他額外服務來增加進賬。

其他辦法生財

科技的發展，也使得航空公司在乘客定票或通過電郵直接向乘客兜售產品和服務，如美國達美航空公司（Delta Air Lines）最近就為空乘人員提供無線設備，方便乘客向空乘人員直接購買寬敞座椅等升級服務。
　　
另外，航空公司還可通過乘客歷史旅行記錄等數據，針對乘客具體需求出售服務。達美航空執行長安德森（Richard Anderson）表示，公司目前已擁有龐大數據，了解乘客航空飛行歷史和習慣，然後以此為客戶提供更有針對性的個性化服務。
　　
還有的航空公司，目前正在試行對乘客機場內跟蹤。不久的未來，對於飛行前幾個小時就完成安檢的乘客，航空公司還可能通過乘客手機為乘客提供機場休息室交通日票打折優惠。
　　
許多乘客購買機票時，仍只考慮基本票價，只有真正在旅行過程中，才會考慮其他額外成本。現在許多航空公司都在重新設置收費，美國馬薩諸塞州曼斯菲爾德居民安格瑞斯（Nadine Angress）就從這些服務中看到其價值，最近她坐美國航空公司晚班飛機回家，但第二天上午就得上班，好在花30元錢，航空公司就把行李直接送回自己家中，省了行李領取等候時間。

新收費機制更公平 更生財

通過提供這些額外服務，航空公司收入也是節節上升。數據顯示，美國航空公司每年行李和機票變更手續費就進賬60多億，飛行常客裡程、提前登機和座位升級等額外服務每年進賬90多億，占收入的10%。
　　
專家表示，沒有這些額外服務收費，票價會比目前高出15%。美國西南航空公司執行副總裁兼首席商務官約旦（Robert E. Jordan）表示，當前市場情況下，航空公司要麼關門，要麼想辦法來彌補成本。
　　
目前，航空公司都根據具體需求調整票價，如靠近走廊的座位比中間座位票價高，熱門航班票價比普通航班高，僅這一思維的轉變，就使得聯合航空公司今年從每名單程乘客身上獲取的收入上升13%至20多元。
　　
此外，航空公司還開始打包出售額外服務，讓乘客購買一些單個情況下根本就不會購買的服務，同時也免除乘客在購買服務時的數字計算麻煩。如美國航空公司為往返乘客提供68元的機票變更、1件行李免費和提前登記套餐服務。
　　
航空公司表示，這些收費制，更體現了航空旅行機制的公平性，稱像一些只有一件隨身行李的單個乘客根本就不應該為一些擁有無數行李箱的家庭乘客買單。
　　

（責任編輯：岳怡）