【大紀元2012年09月27日訊】（大紀元記者張東光編譯報導）美國政府週二發佈報告說，由於燃油價格高漲、經濟疲弱，未來航空公司飛往小城市的班次將縮減，旅客的行李托運等費用也恐將增加。

《赫芬頓郵報》報導，過去10年來，美國航空業歷經多次的倒閉與併購的洗禮後，目前的大型競爭者數量已減半為五家，分別是美國航空、達美航空(Delta)、西南航空、聯合航空和全美航空(US Airways)。如果全美航空和美國航空的合併進展順利，未來將只剩下4家航空業者。

該報告說，在美國還有10幾家小型的航空公司，但他們的市占率合起來不及15%。12年前，美國10大航空公司的國內航線市占率達90%。然而，油價高漲、2008年金融風暴和美國經濟疲軟重創了整個航空業。

在2000年，燃料成本僅佔航空公司營運費用的10%，但2008年該比例激增至40%，超過了人事成本的份額。去年，燃料成本仍高達營運費用的35%。

報告稱，較少的競爭者將可讓航空公司透過刪減較不賺錢的小城市航線來抵銷高企的成本。在2007~2012年期間，航空公司縮減了14%的國內航線。結果，航班的空座位減少了，航空公司也能順利調高票價(特別是短程的飛行)了。

去年，航空業試圖進行22次調漲機票，其中的11次成功了。漲價成功的關鍵是其他的業者也要跟進，如果別的業者不跟進，率先漲價的公司可能會降回原價。今年至今，航空公司已試圖8次調高票價，其中4次成功調漲。

自2008年以來，航空公司加收了許多原本免費服務的附加費。去年光行李託運費用就多收了27億美元。除了行李外，廉價航空Allegiant和精神航空（Spirit Airlines）現在還希望針對旅客隨身攜帶的包裹進行收費。

由於如此巧立名目收費，多年來虧損的航空公司現在都重新獲利了，但由於航行班次減少，誤點與取消航班的情況也相對減少了。

商務旅行聯盟（Business Travel Coalition）主席米切爾(Kevin Mitchell)說:「好消息是航空業的航班整併和附加費收入穩定，壞消息是航空業者在更少航班的情況下將可更加漠視消費者的權益。」

（責任編輯：畢儒宗）