【大紀元2012年09月26日訊】導言：2012年是舊金山公交系統成立100週年。為解決公交系統長期存在的赤字、晚點、甩客等市民抱怨多年的問題，公交局去年批准實施一項新戰略，設定多項預期目標。但運行一年卻不盡人意。輿論甚至認為，這個有5千名僱員的機構，仍徘徊在一個錯誤的方向上。

為解決公交運行長期存在的問題，該局董事會去年實施一項六年戰略，目標包括：公交服務完成率98.5%；實現選民要求的85%準點率目標；在每個兩年預算期內減少公交裡程成本5%，減少碰撞率10%，鼓勵人們多做公交車等。

六年戰略運行不佳

舊金山公交每日運行次數達1.3萬次，但很多運行指標仍差強人意。8月份，公交準點率僅為57%，服務完成率實際只有94%；公交每小時運輸成本為198美元，僅比上一財年200美元微降，2005財年曾為163美元；碰撞率也穩定不下，1月份平均10萬英裡發生4.3起，到4月份增到6起，到了8月份回到5起。

在今後兩個財政年度，舊金山公交還面臨5300萬以上赤字；公司車隊是北美最老的一隻公交車隊，頻繁發生故障；駕駛員也大量短缺。

舊金山交通局長裡斯金（Ed Reiskin）表示，他曾希望看到公交轉向正確的方向，但很明顯還未做到。他們希望公交在接下來的6個月能夠走出谷底，但6個月前他們也說過同樣的話。

該局正試圖把公交系統拉回正確的發展道路。明年將有45輛新車投入使用，並將僱用更多的公交司機。該局還實施了一項減少晚點率的新政策。

公交系統需做重大改變

對於舊金山公交系統的問題，公交倡議者認為，該局需要做重大變化，才能實現他們的戰略目標。

舊金山市立大學市區規劃教授亨德森（Jason Henderson）表示，即使大量提高公交系統標準，該系統還是缺乏足夠的容量來運輸大量的通勤者。他認為，鼓勵人們乘坐公交固然很好，但舊金山需要更多的巴士。至少需要兩倍數量的公交，才能應付估計的未來乘客數量增長。

亨德森還表示，公交系統還有巨大的潛力。如果按照擁擠定價方案，讓開車者進入舊金山市市中心支付一定費用，可能有助於為長期資金不足的公交機構提供穩定的資金來源。另外，將現有物業稅中一部分劃給交通系統，也能夠解決部分財源。

但代表公交系統駕駛員的交通工會地方250-A分會發言人奧斯汀（Ron Austin）表示，公交系統的問題不是資金不足，而是它的低效。納稅人1999、2003和2007年分別同意採取措施，幫助該機構平衡預算，但它們從未做到平衡。要求納稅人繼續這樣做是不可能的。

奧斯汀還表示，過去幾年，該機構變成一個巨大的官僚機構，人們不知道該機構中許多人在做什麼。如果多關注運輸業務，改革調度、維護、訓練和招募新人方面的低效，該機構就能夠成功。

（責任編輯：馬天祥）