【大紀元2012年09月18日訊】 （大紀元記者邱晨溫哥華編譯報導）卑詩輪渡越來越昂貴，該公司未來數週將向公眾諮詢，了解人們的反饋意見與建議。
　　
卑詩輪渡委員馬可迪（Gordon Macatee）在年初公布一份報告表示，輪渡票價上漲得令人無法接受，他因此建議未來船票只隨著通膨率上調，同時將輪渡服務班次減少。輪渡乘客則抱怨說，船票太貴無法負擔，導致溫哥華島上的居民難於旅遊、探親訪友或做生意。
　　
今年春季，省府同意增加撥款，將未來三年的補貼金再增加8000萬元，不過省府不肯再無底洞一般地投入。乘客卻認為，輪渡與高速公路、橋樑、隧道等沒有區別，主要交通廳將其列為交通預算，就能挽救輪渡公司。
　　
按照卑詩輪渡首席執行官科瑞根（Mike Corrigan）認為實際情況不同，乘客數量很難再提升，沒有證據表明未來將有更多的乘客，輪渡曾經以免費服務吸引乘客，卻發現徒勞無功。
　　
卑詩輪渡公司宣布，冬天渡船將從18.5萬班次基礎上，再減少98班次，預計還會繼續削減，來節約將要短缺的3000萬元撥款。
　　
輪渡公司還將舉行公聽會，在未來幾個月內了解民眾的想法，如何減少班次，尤其是一些短程輪渡航班，像高爾夫島、陽光海岸與北部航班，將船票降下來。有乘客認為卑詩省府應該將輪渡，納入交通廳的預算範圍。
　　
從長遠角度來看，輪渡公司也想聽到民眾的反饋，是否根據現有狀況來決定未來輪渡班次，或者增加公交系統服務，從而增加乘客數量，因為加拿大天車線有助於人們，從輪渡口到市中心。乘客的反饋是，輪渡乘客量偏低，有的方向可能沒有很多乘客，而回程的車輛卻不得不排隊。
　　
反對黨新民主黨NDP輪渡評論員庫恩斯（Gary Coons）認為，船票過於昂貴，必須控制到可接受的程度，他建議將輪渡公司轉換為另一種形式的官辦公司，或者省府將其作為高速公路的一部分，付費方式就不同了，不需要按照用戶支付的方式，而是納稅人付款的形式。◇

責任編輯：魏思明