中國企業倒閉潮一觸即發

更新 2012-09-18 1:21 AM 人氣 57

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【大紀元2012年09月18日訊】（新紀元週刊292期，記者高紫檀報導）中國企業的「寒冬」已來臨。企業普遍感到經營的困難狀況似乎回到2008年金融危機時期，甚至更差。

從目前中國經濟的蕭條趨勢看來，專家預測，新一波企業倒閉大潮在所難免。

廣東省長：困難更甚國際金融危機爆發時

珠三角是中國中小企業的聚焦地，僅東莞一地就有數萬家企業，中國經濟的運行狀況直接能反映到這些企業的經營中。

位於東莞市茶山鎮塘角工業區聚集著眾多的玩具廠，近日，貝樂園玩具廠的業務人員沈先生接受《新紀元》記者採訪時透露了今年企業業務的窘境。

沈先生說：「基本今年來說都沒有什麼訂單，今年上半年相比去年，下降百分之六、七十的訂單量。」

由於行業競爭激烈，訂單壓價現象也相當嚴重。「價格戰挺厲害。今年很多出口企業都轉做內銷，大家都是在搶佔國內的份額，所以價格都壓得特別低，利潤比往年都低很多，下降有一半。」

而一些工廠沒能挺過，就不得不關門倒閉。沈先生說：「周圍一些小工廠倒閉，像100多人的小工廠，倒閉的比較多，他們的訂單一般都是大廠的加工單，大廠沒有什麼生意了，他們就沒辦法做。」

虎門冠鴻服裝廠的王老闆也對《新紀元》記者說，今年的經營情況的確很差，海外訂單比較少，主要做國內訂單比較多，「比往年差一半都有，當地服裝廠互相競爭厲害，肯定有廠幹不下去了！倒閉的很多了。」

對於珠三角地區企業的情況，廣東省省長朱小丹在7月召開的上半年經濟形勢分析會上坦言，「經濟下行壓力之大超乎年初預期。」投資、消費和出口三駕馬車全部疲軟，「面臨的困難甚至比2009年國際金融危機全面爆發時還要大。」

朱小丹還在此次會議上披露，2012年前五個月，廣東規模以上工業企業利潤總額下降近20％，虧損企業虧損額增長超過100％，企業虧損面超過20％。根據對現代產業500強項目中近100家企業調查，銷售收入和利潤雙降的占39％。

溫州六成工業企業減產停產

不但珠三角企業的經營情況不佳，位於長三角的浙江地區企業經營情況也並不理想。

由於經營不理想，上海財務顧問陳女士服務的幾個公司曾經嘗試轉型，但陳女士表示，「現在都不行了，實體經濟都在下坡，轉型也不是那麼容易。」

「我們轉型的幾個企業都活不下去的。一個原來搞媒體報刊的，現在轉型做物流，低層次競爭，虧本運營，沒辦法。」陳女士說，這個企業可能年底就要關門了。

陳女士服務的另外幾個企業經營情況也不理想，「都是做國內市場，現在外貿不行，因為成本上去了，我們都是代加工，沒什麼知識產權，人家的腦，我們的手，我們沒有定價權，價值鏈的低端。人家都到越南等地方去了。」

陳女士感覺，按照現在這個趨勢，下半年企業經營情況「不會好的，不會的。」

「我都不想幹了，今年底可能不做了。」溫州市鹿城區一家鞋材加工場吳老闆訴苦說，由於中國經濟環境不好，周圍很多企業沒生意，「現在外銷都不好，內銷根本就不行，銷量最少比以前少40％，利潤減少更多，工資和原材料漲了，利潤減少差不多70％。」

吳老闆表示，和他一樣持停產想法的在當地有很多，有些自己有廠房的，都租出去了，不再做實業了。

溫州一家眼鏡企業的李老闆同樣表達了企業面臨的困境：「遇到的困難多了，物價在漲，工資在漲，少一分稅也不行……，我告訴你，每個廠都一樣！」

《新紀元》記者半年多前還聯繫的一個企業老闆的電話已經打不通了。這位在杭州蕭山做服裝加工業的賈老闆此前接受《新紀元》記者採訪時表示，周圍企業經營情況不佳，貸款難，訂單少，而他只靠自有資金來經營，雖然困難，但暫時還可以經營下去。

但現在，賈老闆的一位好友告訴《新紀元》記者，賈老闆工廠倒閉了，人也從朋友圈中消失了，電話早已停機，朋友們也找不到他了，似乎有躲債的嫌疑。

像賈老闆這種情況並不少見。根據浙江省人大財經委7月底公佈的一份調研報告顯示，浙江企業經營效益下滑、生產經營綜合成本提高，訂單進一步減少，減產停產現象增多，僅溫州一地，60.43％的規模以上工業企業出現減產停產。

中國造船業九成企業恐將倒閉

事實上，中國經濟的蕭條已經體現在社會的方方面面，其中以造船、光伏、建築及服裝等行業最為嚴重，而造船業尤其具有代表性。

8月28日，中國船舶工業協會公佈的船舶工業經濟運行數據顯示，今年前七個月，三大造船指標同比下降，中國造船完工3549萬載重噸，同比下降77％。承接新船訂單1164萬載重噸，同比下降50.7％。7月底，手持船舶訂單1.2348億載重噸，同比下降29.9％，比2011年底下降17.6％。

來自英國船運經紀機構克拉克森的數據顯示，中國造船業今年前六個月獲得的訂單量僅為182艘，與去年同期的561艘相比，銳減67.5％，與頂峰時2007年的2036艘相比，更是銳減91％。

除了造船行業訂單銳減一半之外，撤單現象也時有發生。來自中國船舶工業行業協會統計數據，上半年中國被撤銷船舶訂單41艘、258萬載重噸，是去年全年撤單總量的1.3倍。

受訂單減少影響，一年以來，中國船企停業或倒閉，接連不絕。2011年10月，寧波兩家船企－－藍天造船集團和年造船能力100萬噸左右的寧波恆富船業有限公司倒閉；今年2月，重慶金龍船業有限公司也陷入「關門」；3月，江蘇南通啟東老牌民營船企南通惠港造船公司宣佈破產；5月，浙江臺州規模最大的出口船舶企業浙江金港船業有限公司向法院申請破產；6月，中韓合資的大連東方精工船舶有限公司也宣告破產。

一年以來，中國船企停業或倒閉，接連不絕。學者指造船行業真正的破產潮剛開始，陸媒更預測90％中國船企恐倒閉。圖為重慶一造船廠。（Getty Images）

浙江樂清市經濟和信息化局數據顯示，樂清市總計有23家船舶企業，去年下半年時還有13家企業正常生產，如今則只剩下7家了，三分之二以上的企業停工，船臺上在造的船舶不足10艘。而在重慶，多個造船廠2012新年過後就因無船可造而停工歇業。

「船王」跑路大型船企艱難度日

即使沒有倒閉的大型船企，也處於「風雨飄搖」的局面。

去年8月18日，有「溫州船王」之稱的溫州樂清東方造船集團（下稱東方造船）成功在倫敦證交所AIM市場掛牌交易。風光不足一年，今年6月8日，東方造船已在倫敦證交所摘牌。今年2月，傳聞東方造船董事長陳通考因負債11億元跑路。

8月中旬，據浙江法院網發佈的信息稱，上海浦東發展銀行、中國農業銀行、中國建設銀行這三家銀行的樂清支行分別以「船舶營運借款合同糾紛」、「借款合同糾紛」、「金融借款合同糾紛」為由將東方造船告上法庭。此前已有消息稱浙商銀行、中國銀行、民生銀行和廣發銀行將東方造船告上法庭。

另一家於2010年在香港上市、號稱世界第六大造船集團、中國最大的民營造船企業江蘇熔盛重工，其日前發佈的財報顯示，2012年上半年收入大降37％，淨利潤僅為2.158億元人民幣，這其中主要還是因為政府提供了6.7億元的補貼。更慘的是，上半年僅接到3.7億元的訂單。也證實了上半年未拿到一張訂單的窘迫經營狀況。

在大陸A股上市的廣船國際擁有國企和政府背景，相比其他企業，今年不僅有新增訂單、而且還有政府的軍工訂單。但廣船國際8月24日公佈的上半年業績報表顯示，截至2012年6月30日，營業收入為34.33億元人民幣，同比下降13.82％，淨利潤僅8798.51萬元，同比下降66.59％，營業利潤增長率為負121.61％——這是公司2005年至今錄得的最低值。

大陸媒體悲觀預測：中國船企倒閉恐達90％

中國央企、民企曾於2007年一窩蜂進入造船業，並靠低廉的成本和人工經歷了躍進式發展期。2010年上半年，中國造船業在完成噸位上超越韓國成為世界第一。高峰時期的中國造船企業高達3400多家，目前規模以上船舶工業企業1630家。

中國官方媒體還報導，由於造船業產能過剩，在訂單銳減到近十年來最低水平的同時，同業競爭致使新船價格被推至八年來新低，行業毛利率也跌至歷史低位。很多船廠是「賠錢賺吆喝」，訂單沒有利潤或負利潤的情況比比皆是。

在上半年眾多船企倒閉或停業的情況下，中國船舶工業經濟研究中心首席研究員包張靜日前受訪時表示，造船行業真正的破產潮這才剛剛開始。

中國船舶工業集團公司總經理譚作鈞日前表示，中國造船業正在被「破產說」籠罩，有50％的造船廠將在未來兩到三年內破產。目前，部分企業還有舊訂單在做，但沒有新訂單的情況如果持續，下半年面臨破產的企業可能還不止於傳聞中的倒閉比例。

《中國經濟週刊》更報導稱：「資金鏈繃緊、訂單銳減、交船難、集中度低，這些因素裹挾而成的超強颱風正沉重地抽打著中國造船業。悲觀的預測是，颱風過後的中國船企將從高峰時期的3400多家，銳減到只剩下不足零頭的300來家。」

製造業放緩三年之最

從機構的研究數據來看，中國經濟的蕭條程度相當驚人。

匯豐9月3日公佈的最新報告顯示，中國8月份PMI（製造業採購經理人指數）終值下修至47.6，創41個月來新低，同時寫下連續10個月低於50的萎縮狀態記錄。

匯豐銀行公佈的8月份出口訂單指數降到了44.7，低於7月份的46.7，創造了2009年3月份以來最低的水平。表明歐美等主要市場的經濟困境，給中國出口帶來了持續的壓力。8月份的就業指數是47.7，連續六個月低於50的分水嶺，這個跡象顯示越來越多的沿海企業開始裁員和關閉工廠，更加艱難的日子還在後面。

中國經濟持續下滑究竟到了什麼程度？

清華大學管理學院程致宇表示，一些很有說服力的證據表明，按照綜合經濟指標構成的指數計算，現階段中國經濟實際增長僅僅是4～5％，而不是所謂的7～8％。