【大紀元2012年08月09日訊】為了讓本地居民和外來遊客能更好地了解多倫多的景物，多倫多的「道路導引」小組已經起草了一個包括指示標識，地圖和應用程序的初步計劃。該計劃將在9月份提交公共工程委員會，10月份會提交到理事會討論。
　　
如果該計劃獲得批准，該項目將進入第二階段，即精選設計方案，並在兩個地點試行。
　　
多倫多居民帕特爾（Chintan Patel）和他從美國及印度來的朋友，無意中發現了附近的朗德豪公園（Roundhouse Park），而多倫多的鐵路文物遺產的戶外展覽正是他們想參觀的地方。他們依賴於GPS，所以他們並不擔心迷路，但他們說，像電視塔這樣標誌性的建築很容易找到，但卻很難找到位於電視塔南面的這個公園。帕特爾先生解釋說：「我在多倫多生活了11年，但我不知道哪些地方我可以去參觀。」
　　
基於英國的Steer Davies Gleave的設計總管，Phil Berczuk參與了多倫多「道路導引」系統策略設計。他說，將鄰近的社區聯繫起來是很具挑戰性的。例如，到Annex的人並不一定知道附近還有一個小意大利。他說：「市區還有很多不被人知曉的地方。」

工具

該方案包括指示標識，應用程序，袖珍地圖以及城市設計。Antonio Gomez-Palacio也參與了多倫多「道路導引」系統策略設計。他說，會有一些顯而易見的標誌讓人知道景點的方向，但其他方面，如燈光，美化景點和公共藝術也會巧妙地引導人們通往景點。他說：「如何向人們提供他們需要的線索是我們面臨的挑戰之一。」
　　
Gomez-Palacio 先生說，高大的「圖騰」標誌將被策略性地置放在他們需要信息的地方，如工交車站和路口。除了置於機場和酒店的袖珍地圖外，在這些地方還可以放置一些周邊地區的地圖。同時，還會有可以用於智能手機提供導航的應用程序以及其他信息。
　　
其他一些標誌會放置在人行道和自行車道上以供識別方向和社區。Berczuk先生說，還有一些標誌會告知步行到景點的時間。

益處

在某些情況下，戰略決策者也考慮到了像來自印度尼西亞巴厘島的Siti Nursani這樣的人。她上個月住在市中心，完全靠步行到她想去的地方。她說：「作為一個旅客，我不知道如何使用這個城市的公共汽車或火車，所以我得步行。 我想嘗試巴士，但我怕我會迷路。」
　　
當旅客覺得交通很便利時，他們就會去更多的景點，在這兒呆的時間會更長，消費也會更多。
　　
協助策略設計的多倫多旅遊通訊副總裁威爾先生（Andrew Weir）說，在設計標誌時，旅客的母語也是考慮的因素。去年，有15萬4千1百名來自中國的旅客訪問了多倫多，比上一年上升了34.5％。中國的旅遊者數量在多倫多的國際旅客中位居第三，僅次於美國和英國。來自印度的遊客也增長了13.2％，為7萬5千2百人。
　　
如果該計劃被批准，兩個地方已被選定作為該戰略的試點運作，兩地點都有泛美運動會場館，它們是東區市中心和多倫多大學士嘉堡校園周圍。多倫多 市行人項目和街道家具管理經理查普曼女士（Fiona Chapman）表示，該計劃估計會耗資達720萬加元，以在全多倫多市最後推行，商業夥伴可能會幫助支付費用，但他們不會將廣告放在標誌牌上。