【大紀元2012年08月28日訊】如今，GM Delta II平台上誕生的新車已經令人目不暇接，在這個平台的家族中2012 Buick Verano可謂志向高遠，雖然出身為緊湊型轎車，但所有性能指向都鎖定了中高級轎車的標準。以平民身份走入「上流社會」之舉，已然引起車壇一陣騷動。
在競爭激烈的汽車市場上，除了提高發動機性能、全面改善經濟性等一些對於汽車製造業來說幾乎是山窮水盡的領域外，還有什麼方法能夠衝出市場重圍？Buick的工程師以2012 Buick Verano 給了我們一個答案—打造舒適、豪華的經濟型轎車，他們自己稱之為緊湊型豪華轎車。
2012 Buick Verano外形質感強烈，整體造型飽滿，線條舒展柔和，尾部造型充滿力量和動感。Buick優雅的標誌性黑色鍍鉻瀑布式垂直格柵明顯的向上延伸，營造了不俗的豪華氣氛。尾燈的鍍鉻眉飾與車頭裝飾相呼應。藍色半透明投射式前大燈、舷窗和發動機艙蓋的鍍鉻邊飾新穎神秘，引得我近距離觀察良久。
內飾已極盡一部緊湊型轎車所能的高標準。座椅皮革面料的手感、舒適度和支撐性以完全可亂豪華轎車。車內空間有中型轎車的感覺。後排座椅靠背微微向後傾斜，坐姿舒適，在空間上沒有擠壓幹。車上許多方便實用的功能這裡不再贅述，但是電子手剎值得一說，停車時只需按一下剎車鍵，再不用根據停車時地面的坡度拿捏手剎的力道了，這個方便讓我感動了好一陣。中控檯面飾的質感就一部緊湊型轎車來說已屬上乘，但與這部車所追求的目標相比這個臉面上的設計還是讓筆者扼腕不已。與真正的豪車相比，或者說把Verano當作一部真正豪車看。出身「貧寒」的Verano 還是有些先天不足。座椅靠背，需手柄調節傾角而非電動，無座椅位置記憶功能。後方視野被高蹺的行李艙擠壓，無倒車視頻圖像。方向盤位置調節操作感覺動作不夠細膩。
那麼Verano 憑什麼稱之為豪華轎車呢？這正是Buick工程師們向世人展示智慧的關鍵。 Quiet Tuning技術，即靜音技術。他們在車輪倉表面覆蓋新型聚合纖維隔音材料，隔絕來自車輪和懸架的噪聲。在座椅下面和發動機艙都採用了不同材質的隔音材料。一般來說降低一些車內噪音沒什麼大驚小怪的，但要大幅度降噪在技術上絕非易事。如果真能做到，對於乘坐品質來說就不是改善的問題了，那是質的變化。Buick的工程師們做到了，他們打造的Verano據說是Buick史上最安靜的汽車，使Verano擁有了變身豪車的資本。
2.4 升Ecotec直列四缸智能直噴發動機和六速自動變速箱為標配，最大功率為180 匹馬力，峰值扭矩為171 磅呎。標稱高速公路百公里油耗為6.2升。這台發動機不溫不火，沉穩有力，很好地幫助Verano營造了豪車的氣氛。經過優化的懸掛系統反應靈敏，吸收了大部分路面震動，但車身絕沒有老Buick常有的低頻起伏，給人一種底盤夠重的感覺。其實底盤不一定重，特別在彎道時更顯出緊湊型轎車本色，靈活而準確。
22,595美元的起價注定了Verano是一款屬於普通大眾的緊湊型轎車。但是看著Verano一板一眼地像Bentley一樣行駛，心裡一直很樂。有點貓裝老虎的感覺，但是Verano裝的很像。◇
責任編輯：鍾義雲
