【大紀元2012年08月26日訊】（大紀元記者馬天祥編譯報導）週四（8月23日），州眾議員馬世雲提出AB2200法案，建議減少加州高速公路上的HOV車道。HOV車道是High-Occupancy-Vehicle車道的簡稱，意思是高佔用車輛車道，必須車內乘載多個人員的車輛才能使用的車道。

在高速公路上，有時候看到HOV車道上車輛不多卻無法使用，大家只能無奈的堵在普通乘車線路上。AB2200法案建議，在2020年以前，暫停海灣大橋（Bay Bridge）和卡奎尼茲大橋（Carquinez bridge）之間80號高速公路東向共乘車道。

州議員馬世雲在AB2200法案聲明說，「我過去六年來，一直每週四次駕車，從舊金山趕往沙加緬度。讓人不可理解的是，HOV車道在反向通勤期間未被充分利用。另外，州立法會分析辦公室2000年發布的報告和加大伯克利分校2005年的研究發現，HOV車道上運行的車輛只達到其容量的2/3，這些HOV車道導致了更多的擁擠。在普通美國人都在找工作和保留工作的經濟中，時間就是金錢；政府應該去幫助那些工作的人們，而不是讓他們（在路上）慢下來。」

提案建議，在2020年以前，暫停海灣大橋（Bay Bridge）和卡奎尼茲大橋（Carquinez bridge）之間80號高速公路東向HOV車道。該道路是加州最繁忙的道路之一，現在專供三人及以上共乘者使用，違反者會被罰480美元。馬世雲認為，在上午通勤時間內，很少看到有人使用這條專用線。

加州為推廣HOV車道設施，到2000年時花費了23億美元，設置了925英裡的HOV車道專用線，占整個道路系統的1.9%。加州還計劃在2020年以前增加一倍的HOV車道裡程。支持HOV車道擴張者認為，HOV車道可節省時間。但實際情況並非如此。

據加州公路局(CALTRANS)數據，HOV車道通行車輛的理想容量為1600～1650輛/小時。加州立法分析辦公室2000年提供的一項研究顯示，高速共乘車道運行容量僅達到其容量的2/3，而非HOV車道則是2000輛/小時。

加大伯克利大學2005年的報告指出，2003年美國社區調查（The 2003 American Community Survey）發現，加州工作通勤人口使用HOV車道的裡程比例，從2001年13.12%下降到2002年的12.67%，2003年再下降到12.60%。

南加州政府協會區（SCAG Region）有660英裡HOV車道，但2000年到2004年，HOV車道使用比例從14.3%降到11.4%，單獨駕車通勤比例從73%升到76.7%。在聖伯納蒂諾縣，HOV車道使用比例從16.5%下降到12.1%。而且這種現像普遍存在。

加州公路局和大都市交通委員會（Metropolitan Transportation Commission）尚未對馬世雲的AB2200法案表態。該法案已在州眾議院通過。據馬世雲辦公室介紹，法案下週可能在州參議院表決。

（責任編輯：任一志）