【大紀元2012年08月17日訊】（大紀元記者張德德國報導）創記錄的大折價、白送過去需要加錢的附件和配備、免費維修，汽車製造商使出渾身解數吸引顧客，但七月份德國汽車銷量仍然下滑5%。專家稱德國汽車市場的價格戰達到了有史以來最慘烈的程度。較弱的製造商可能由此被擠出市場，銷售商的盈利空間被進一步擠壓。

「誰現在買新車只得到10%的折價，那他肯定是買貴了！」杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心的度登霍夫教授（Ferdinand Dudenhöffer）近日表示，「現在汽車市場的折價程度之高、競爭之激烈在德國還從未有過。」就是過去一些從不降價的製造商，現在也開始打折促銷。度登霍夫稱，受歐債危機的衝擊，德國汽車市場已經可以和兩年前德國政府舊車換新車補貼結束後的蕭條相比了。

德國機動車管理局近日公佈的統計數據顯示，今年七月份，德國新車掛牌24.8萬輛，下降了5%。德國汽車工業聯合會（VDA）主席魏斯曼（Matthias Wissmann）分析說，「越來越多的證據表明，由於歐債危機的不確定性，私人消費表現得越來越謹慎」。而在歐洲的其他國家，汽車市場的不景氣表現得更為突出：西班牙在過去的兩年中，汽車銷量只有一個月沒有往下跌。統計資料顯示，今年七月份，西班牙汽車銷量更是下滑了17%，法國下跌7%，意大利下降了21%。歐洲的新車掛牌數量已經降到了1994年的水平。

德國汽車市場幾乎是整個歐洲的四分之一，一直被認為穩定的德國汽車市場現在也開始動搖。德國汽車企業中心聯合會（ZDK）主席科斯特（Ulrich Köster）表示，「德國汽車銷量下降加劇了競爭」，經銷商首先短期掛牌、然後再降價出售的數量越來越多，甚至波及到高級奢侈品如奧迪A8、保時捷Panamera。「折價越多，對市場的扭曲越大。汽車由此可能變成不值錢的『便宜貨』」。

嚴酷的價格戰對一些在危機中已經一蹶不振的汽車製造商如標誌-雪鐵龍、菲亞特、歐寶等更是雪上加霜，陷在這個魔鬼怪圈中不能自拔。歐寶在德國市場佔有率已經下降到6.8%最低記錄。相反，一些競爭力強的製造商如大眾、寶馬甚至能從中獲益，擴大市場佔有率，大眾汽車在德國的市場佔有率已達到23.6%。度登霍夫教授認為，「在歐洲，幾個大而強的汽車巨頭將進一步壓縮弱小公司的生存空間」。近期爆發的意大利菲亞特和德國大眾汽車的爭吵就是明顯的例子。菲亞特總裁馬基奧尼（Sergio Marchionne）指責大眾汽車的價格策略是「殘忍的血腥事件」，大眾公司利用歐債危機，通過大幅折價擴大其市場佔有率。

和德國以及歐洲市場形成鮮明對比的是美國和亞洲市場對德國汽車的需求仍在不斷擴大。今年七月份德國對美國出口汽車10.1萬輛，增長了15%。由於德國產汽車的四分之三用於出口，所以德國汽車廠不但沒有因為歐洲汽車市場需求不旺而降低產量，相反七月份的產量上漲了5%，一共有45.77萬輛汽車走下生產流水線。

（責任編輯：曹工）