【大紀元2012年07月09日訊】（大紀元記者季薇多倫多編譯報導）多倫多市長福特已經正式要求城市經理，將物業稅自2014年起凍結兩年。鑑於多倫多公車局（TTC）曾經提出希望通過增加物業稅改善城市公交系統，預計城市經理想要平衡預算，任務不那麼簡單。

據《環球郵報》報導，在一份市長辦公室致城市經理潘納特（Joe Pennachetti）的「預算指南」信中，福特要求潘納特制定一個為期三年的預算計劃。信中提到：市府在制定2013年預算時，應將住宅物業稅上調1.75%或更少，但在2014年和2015年則凍結。非住宅物業稅增長上限為0.58％。而2014年，是現任多市長福特屆滿、再爭連任的一年。「預算指南」還提及，與私營部門合作，興建場館、游泳池和社區中心；2014年底，取消水費年漲9%的規定。但未提及有關土地轉讓稅減少或取消的事宜。

與OneCity針鋒相對

旨在發展多倫多未來30年的交通，將耗資300億元的「一體化城市公交計劃」 （OneCity Transit Plan）將在本週投票表決。TTC主席斯汀茲表示，對獲得足夠的投票數，她有「信心」。

不過該計劃提出，通過增加市民物業稅籌集資金，修建170公裡的地鐵、輕軌及公車線。預計未來4年，多市住宅物業稅每年增加1.9%，之後30年維持不變。

毫無疑義，福特對TTC的計劃不屑一顧。他的願望是將多市的住宅物業稅保持在最低水平（目前在大多倫多地區最低）。福特走馬上任的2011年，市議會凍結了物業稅。今年住宅的稅率上升了2.5%，而非住宅物業則上升約0.8%。

可行性遭質疑

市財政專家斯萊克（Enid Slack）警告，凍結住宅物業稅，將使多市的財政處於困境。身為多倫多大學蒙克中心、市財政和治理研究所所長的斯萊克表示：「我不認為物業稅凍結是一個好主意，因為這個城市的（營運）成本在上升，至少每年通貨膨脹導致成本上升，可能還有更多因素。

值得一提的是，多市經理潘納特和市財務人員不保證會遵循福特的指引，因為該指南僅僅作為意見而非命令；更不保證市議員們均贊成福特的提議。