【大紀元2012年07月04日訊】(大紀元記者王竹美國阿拉巴馬綜合報導) 歐洲飛機製造商空中客車公司計劃在阿拉巴馬州的莫貝爾市建立美國第一條飛機總裝線，希望進入中小型飛機最大的消費市場。

該計劃將投資幾億美金在波音公司的故鄉生產備受歡迎的150座位的A320飛機。年總裝能力為幾十台。因為該計劃目前仍屬保密階段，該項目發言人並不願透露具體細節。

空中客車公司之所以進入美國市場，是考慮到美國很多航空公司的噴氣式飛機老化，需要更新，在美國設廠，由於沒有工會聯盟，可以降低生產成本，A320與波音737相比具有較強的競爭力，同時美國人又可以使用「美國製造」的飛機。

全球範圍內，空中客車與波音各佔50%的市場份額，但在美國，空中客車公司僅佔20％的市場份額。

北美最大的市場是單通道飛機。空中客車公司預測，在未來20年內這種新飛機在全球銷售會接近70％ – 既19,200架，截至到2030年，總值將達到約1千4百億美元。預計40％的這些飛機會接近老化，並將由節省汽油的飛機取而代之。

華盛頓州G2解決方案的管理合夥人邁克爾 . 莫魯智說：「如果這一消息得到證實，那麼對北美航空市場會有很大的影響。不僅對商業而且對國防都有一定的影響。空中客車公司準備在阿拉巴馬州投資，就是為了保持其在北美的競爭力。」

但投資北美將可能引起歐洲國家和工會聯盟之間的矛盾。尤其是四年前空中客車公司在中國開設其第一個非歐洲國家裝配線時，當時法國總統弗朗索瓦•奧朗德領導的社會主義新政府表示，政府將採取措施通過稅金及撤銷某些國家補貼來懲罰那些把工作機會轉移到海外的公司。

週三，空中客車公司發言人在法國圖盧茲表示，該公司「目前拒絕透露任何消息。」 但是，空中客車公司首席執行官法布里斯在接受西班牙一家報紙採訪時說，「美國的裝配線是公司國際化發展的一部份。我們正在研究，如何能更貼近我們的客戶。美國是一個主要的市場，我們希望能增加我們所佔的市場份額。」

空中客車公司在阿拉巴馬何時建廠何時開工，目前還不清楚。邁克爾先生認為在阿拉巴馬的生產線預計要三到四年可以開始正式生產。

阿拉巴馬州政府與空中客車的母公司，歐洲航空防務和航天總部（EADS）之間就有關建立裝配生產線協議的簽訂，來回進行了7年的時間。

早在2005年，歐洲航空防務和航天總部（EADS），就已經在莫貝爾市設立工程現場，並投資6億美金生產大型空中客車A330，並將其作為350億美元美國空軍空中加油隊競標的一部份。最終波音公司贏得競標。

早期進入美國的公司，目前都取得了顯著的回報。EADS直升機公司自2004年在密西西比州哥倫布開業後，公司組裝的UH-72直升機在美國市場的份額翻了一番，達到50％左右。客戶包括美國軍隊，海岸警衛隊，警察部門，醫院和旅遊經營者。

歐洲各國政府，特別是在德國和法國，非常警惕這樣一個被認為是歐洲工業寶石的公司把工作移向海外。但根據知情人透露，政府可能會被說服，因為在阿拉巴馬州創造一個工作機會，它可能最終在歐洲，不僅在空中客車公司，而且在其供應商等處創造多達10個相關的工作 。