【大紀元2012年07月21日訊】(大紀元記者華珍墨爾本採訪報導)福特一直致力於澳洲汽車製造的長期發展，在澳大利亞維省雇傭了3萬名員工。今年一月，在維省政府和澳洲聯邦政府的支持下，福特宣佈了一項新的投資方案：2014年前投資1.03億元來升級福特獵鷹（Falcon）和Territory車型系列。其中包括澳洲聯邦政府提供的3400萬、維省政府提供的1900萬。這筆資金本可以確保福特在澳洲的正常業務至少可以持續到2016年，表明了福特對澳洲大型車輛消費市場的長久支持。
但福特在今年5月宣佈虧損2.9億美元，部分原因是由於拳頭產品「獵鷹」（Falcon）車型的銷售疲軟，此車型的銷售下滑了24%。7月17日，福特宣佈從現在開始至今年11月澳洲分公司裁員440名。裁員後，位於維省吉朗 （Geelong）與布羅德麥德斯（Broadmeadows）生產線的日產量將從每天209輛減至148輛。福特在去年已經裁掉了240個工作崗位。
有人擔憂地表示，福特在澳洲的問題可能嚴重威脅澳洲本地的零件供應商與工作崗位。澳洲的汽車製造業，將何去何從呢？
福特汽車澳洲公司總裁兼首席執行官格拉齊亞諾（Bob Graziano）表示，福特將會繼續在澳洲的生產。
操著一口濃重的美式英語、攜家人在澳洲已經生活了數年的格拉齊亞諾先生，無論是作為特邀嘉賓在午餐會上演講，還是和大紀元記者在他寬敞別緻的辦公室裡面談，他都表現出對澳洲汽車市場和福特澳洲公司自身的十足信心。
技術創新是保持產業活力的關鍵
有些人認為澳洲汽車製造行業已經進入「恐龍時代」，但格拉齊亞諾先生認為：「事實並非如此。」
他說：「汽車製造是澳洲很重要的行業。和其它任何部門相比，製造業創造更多的就業機會。汽車行業每直接僱用一個勞動力，大約會有另外六人可以在配套零部件製造、包裝、電信和建築等行業就業。如果澳洲失去汽車製造業，最直接的影響就是5萬個人會失業，每年在稅收上的經濟損失將高達數十億，國家每年承受30億美元的出口損失，技能培訓機會、研發和知識基礎將流失海外。」
「這就是為什麼這麼多發展中國家和發達國家，以推進高新技術產業如汽車行業來推動經濟增長和繁榮。這就是為什麼這麼多的政府熱衷於做汽車行業的合作夥伴，不是以保護汽車行業的名義，而是以推動經濟生產的快速發展和社會發展的名義。它們把汽車行業看作是一張通往更美好世界的門票。」
談到福特汽車的技術優勢 格拉齊亞諾先生如數家珍。
「全球僅有13個國家有能力而且有配套的基礎設施來從事汽車的生產、開發和研究，澳洲是其中一個，我們都應該感到自豪。」在本地製造業未來五年的展望中，格拉齊亞諾看到了整體市場需求的增長，並提出創新是挑戰未來的關鍵。
「在過去的一年半裡我們公司做了很多變革。我們更新了產品組合和展示廳。算上福特翼虎（Kuga），我們更新了展廳裡90%的車型。我們從全球引進了我們的產品，同時更新了我們的當地車型。這些是我在澳洲的這段時間最好的變化了。基於我們品牌的核心主題『高質量、可持續性、安全性、智能技術』上，致力為客戶提供最好的價值。我們車型提供的許多的技術，在同等價位的其它品牌產品中是找不到的，他們只會賣的更貴。在這一點上澳洲客戶受益頗多。我很高興這些讓人欣喜的變革都發生在我在這裏的這段時間。」
「如果我們現在允許汽車製造產業在這個國家丟失的話，那它就再也回不來了，」格拉齊亞諾說：「目前福特澳洲分部擁有125項先進的技術專利，這些技術將繼續加強未來設計的突破能力。」
「創新對汽車行業未來非常重要。未來的產品必須繼續發展，需要贏得廣泛的尊重來在這個廣闊的舞台上競爭。偉大的產品加上我們勇敢的決策、創新的設計和靈活有效的製造業，將會讓我們的高科技行業繼續保持活力，不斷為澳洲動態經濟做貢獻。」
「直噴發動機」技術——福特的核心競爭力
福特的「直噴發動機」技術在不犧牲功率和扭矩的前提下，提供高容量、實惠、環保高效的引擎，這項技術將是福特短期可持續發展計劃的核心競爭力。「澳洲福特擁有使用這項技術的能力，這恰恰例證了作為全球性行業所帶來的巨大利益，以及與之有關的受益者，包括我們的母公司、當地的零部件供應商和各級政府之間的合作夥伴關係帶來的巨大價值。」
「希望將我們的技術帶給更多的人，並讓世界各地的數以百萬計的引擎都配置上我們的直噴發動機技術。這種技術能真正改善二氧化碳排放量，提高燃油效率，發揮更大的環境效益。」
「到目前為止，我們已擁有很多不同的技術。我們的生產線中每個車型都配置了柴油動力系統。這為消費者降低了擁有成本，以及使用成本。我們還引進了『直噴發動機技術』，這項技術讓動力系統體積變小，但是動力增強。消費者將受益於這種經濟省油、高效能、低排放的技術。我們的福特獵鷹和福特蒙迪歐上已經配置了這種新動力系統。我們計劃在接下來一年至一年半的時間內把這種技術加到其它車型中。從全球範圍來講，這是非常重要的技術，就單單在這個新動力系統技術上，我們就有超過125個專利。」
「我們還在小型車福特福克斯上配置了自動停車系統，它可以自己做路邊停車。它還有一個智能巡航控制系統，可以讓你的車和你前邊的車保持一定的距離。我們還將推出一款概念車的新技術『Sync』，這也是下一代的汽車通信技術。我們將不斷在產品上配置新技術，讓消費者體驗更好的駕駛感覺。」
「新的燃料技術、車身材料75％的可回收率、開發新的技術和製造工藝，這些都是澳洲本地汽車製造業的新願景。」
福特新燃料技術和分銷設施將是非常重要的，因為本地汽車行業能儘力扭轉當下環境和經濟挑戰的劣勢，比如碳稅和即將到來的對機動車的二氧化碳的強制性標準。談到福特的相關細節，他指出，澳洲設計泰國製造的新款漫遊者（Ranger），是第一輛達到NCAP五星評級的商用車，將在2014年上市的新款Territory更是福特對未來的承諾。
福特澳洲的多元文化戰略
福特在澳洲擁有強大的工程師團隊，他們開發了福特漫遊者（Ford Rangers），也致力於獵鷹（Falcon）和Territory的開發上。它們和全球的工程師團隊緊密聯繫著。
談到在澳洲工作的體驗，格拉齊亞諾說：「澳洲是我工作過的第6個國家。這是非常美麗的國家，如果你喜歡運動的話，墨爾本顯然是非常適宜你的地方。我們公司在過去的87年中一直贊助澳式橄欖球隊『吉朗貓』（Geelong Cats）。」
「澳洲人口非常的多樣化，我們要針對這種多元文化背景做具體的營銷方案。我們發現許多家庭的第一語言都不是英文，很多人不看英文媒體。基於這個，我們在不同語種的刊物上提供汽車測試評論。這種針對不同語言背景提供的評論比英語評論更有效。這是我們針對澳洲多元文化結構提出的一種交流溝通方式。」
「我的家庭也做了很多慈善工作。我們每個周六都會去參加『殘疾人騎術』的慈善活動（Riding for the disabled），這是我們回饋社會的一個機會。我有1個女兒和1個兒子在澳洲讀書，其他3個女兒都在美國。在澳洲的女兒今年年底高中畢業，她會在明年8月回美國上大學，在中間這段時間內她應該一直為『殘疾人騎術』工作。對我個人來講，在澳洲工作相對容易一些，我不需要去學習另外的語言。之前在中國工作的時候，我每周都會去上中文課，一次一個半小時。中國非常重視學校裡的語言學習，和我工作過的其他國家相比，中國懂英語的人數令人難以置信。」
澳洲汽車行業競爭激烈
格拉齊亞諾認為：「一個眾多全球玩家參與、高度競爭度、面向全球的行業需要不斷培育。但從根本上說，它對合作和長期穩定合作關係的需求比什麼都重要。長期穩定的夥伴關係，以及長期大量資金的提供，是汽車行業的根本。」
對於有些人提出的政府不應該補貼當地產業的論點，格拉齊亞諾指出，澳洲政府的補貼與其他許多國家對當地汽車行業的補貼相比是相當羞澀的，「在澳洲這個補貼數目是人均17元，美國人均32元，而在瑞典則高達230元。」
「對汽車行業來說，偉大的新產品是未來成功的根本。除了很好的新產品，在這樣一個競爭激烈的行業，保持低成本運作也是極為重要的。現在澳洲的3個製造商也正面臨著高勞動力成本的挑戰，以及澳幣高匯率帶來的影響。」
格拉齊亞諾還表示：「澳幣的強勁加上澳洲的低關稅體制，讓澳洲的汽車市場競爭很激烈，僅次於中國。在不久的將來，我相信澳洲會引進越來越多的中國品牌和印度品牌，這將讓澳洲市場競爭更加激烈。」
格拉齊亞諾最後結論道：「我們必須承認，澳洲是競爭最激烈的市場之一，市場上約有62個品牌的320種車型，而有更大市場的美國只有32個品牌。福特將繼續保持在本地製造業中的重要地位。」這也意味著澳洲汽車產業也是世界一流的，在這裏不只是和澳洲國內市場競爭，還要和國際市場競爭。
「我們的銷售量一直在增長，我們澳洲本地生產的Territory是最暢銷的四驅車，6月份賣出了1800台。我們的每一款車都是五星級的。我們希望我們的每一輛車在同等品牌中都是最好的，這也是我們福特品牌的全球宗旨。希望能把我們的全球技術引進到澳洲市場，這也是我們消費者所期盼的。隨著時間的推移這將有助於我們的發展。」
澳洲福特大事記
1902年：第一輛福特汽車在澳洲上市；
1925年：福特宣佈其澳洲總部為吉朗（Geelong）；
1925年：盧•勃蘭特（LewBrandt）生產了第一輛福特皮卡（Ford ute）；
1939年：福特工廠接收國防生產訂單；
1960年：福特獵鷹（Falcon）亮相；
1961年：福特總部從吉朗轉到布羅德麥德斯（Broadmeadows）；
1974年：新福特獵鷹（Falcon）銷售輛達到93215台的峰值；
1983年：吉朗發動機工廠開放；
1996年12月：年銷售數據顯示福特已銷售77835台汽車；
2006年11月：從吉朗和布羅德麥德斯削減650個工作崗位；
2008年4月：福特從吉朗衝壓車間裁員74人；
2008年10月：澳洲福特宣佈裁減450個工作崗位；
2008年11月：福特將保持其吉朗發動機工廠開到2010年，穩固了超過400個工作崗位；
2009年7月：澳洲福特宣佈放棄製造小車型福克斯（Focus）的計劃；
2011年11月：年銷售數據顯示獵鷹銷售低迷，低於2萬台。
（責任編輯：陳明）
